[实用新型]一种电动汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调系统设计技术领域，特别是涉及一种电动汽车空调系统。

背景技术

电动汽车由于电池的蓄电能力有限，限制了其行驶距离，如果在安装空调，则其行驶距离更加有限，因此大多数的小型电动汽车上都没有安装空调，但是在炎热或寒冷的天气驾驶汽车，没有空调使得人的舒适度降低，因此在电动汽车上安装一种耗能小的空调很有必要，传统空调所使用的往复式压缩机在同等容量的情况下，主要零部件数量多，体积大，噪音高，重量大，效率低，驱动力矩的波动幅度大，气体流动损失大、吸排气损失大，吸气过程是被动的运动且持续时间短，存在吸气余隙，工作腔容积变化过程持续时间短，主轴回转半径大，旋转零部件平衡性差，因而旋转惯性力大，动静盘之间相对滑动速度大，摩擦损失大，不适合电动汽车的工作需要。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服传统空调体积大，噪音高，重量大，效率低的缺陷，设计了一种电动汽车空调系统，压缩机运转平稳，气流稳定，振动小，噪音小，空调效率高。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车空调系统，包括壳体、压缩机、排气孔、吸气孔，所述压缩机设置在所述壳体内部上方，在所述壳体的上方左侧设置有所述排气孔，所述吸气孔设置在所述壳体的左侧下方，还包括曲轴、偏心轴、固定座、变频电机、支承座，所述变频电机设置在所述壳体的内部下方，在所述壳体的底部内壁上设有所述固定座，所述曲轴的底端即支撑在所述固定座内，所述曲轴的中间偏上位置支撑在所述壳体内部的所述支承座的孔内，所述曲轴的顶端设置有一个所述偏心轴，所述偏心轴与所述压缩机连接，所述变频电机装在所述曲轴上位于所述支承座的下方。

所述压缩机采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘、涡旋动盘，所述涡旋静盘固定在所述壳体的上方内壁，所述涡旋动盘与所述涡旋静盘插接安装。

所述偏心轴的附近设有配重块。

所述涡旋动盘的底部与所述偏心轴之间以转动副的方式连接。

所述变频电机包括转子、定子，所述转子固定在所述曲轴上随所述曲轴一起转动，所述定子固定在所述壳体的内壁上。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有如下优点：

采用壳体、压缩机、排气孔、吸气孔、曲轴、偏心轴、固定座、变频电机、支承座相结合所设计的电动汽车空调系统，压缩机采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘、涡旋动盘，两涡旋盘上的齿之间实现多点啮合，形成多组封闭的工作腔容积，偏心轴的附近设有配重块，振动小，噪音小，涡旋动盘的底部与偏心轴之间以转动副的方式连接，曲轴转动时，通过偏心轴带动涡旋动盘运动，使得涡旋动盘与涡旋静盘之间的工作腔容积发生周期性的变化，变频电机包括转子、定子，转子固定在曲轴上随曲轴一起转动，定子固定在壳体的内壁上，变频电机的效率高达90％，空调效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中各组件和附图标记分别为：1、壳体；2、曲轴；3、压缩机；4、涡旋静盘；5、偏心轴；6、排气孔；7、涡旋动盘；8、转子；9、定子；10、吸气孔；11、固定座；12、变频电机；13、支承座。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

一种电动汽车空调系统，包括壳体1、曲轴2、压缩机3、偏心轴5、排气孔6、吸气孔10、固定座11、变频电机12、支承座13，压缩机3设置在壳体1内部上方，在壳体1的上方左侧设置有排气孔，吸气孔10设置在壳体1的左侧下方，变频电机12设置在壳体1的内部下方，在壳体1的底部内壁上设有固定座11，曲轴2的底端即支撑在固定座11内，曲轴2的中间偏上位置支撑在壳体1内部的支承座13的孔内，曲轴2的顶端设置有一个偏心轴5，偏心轴5与压缩机3连接，变频电机12装在曲轴2上位于支承座13的下方。

压缩机3采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘4、涡旋动盘7，涡旋静盘4固定在壳体1的上方内壁，涡旋动盘4与涡旋静盘7插接安装，两涡旋盘上的齿之间实现多点啮合，形成多组封闭的工作腔容积。

偏心轴5的附近设有配重块(图中未画出)，使得曲轴2在转动时，其整个轴包括偏心轴5的重心位于轴线上，振动小，噪音小。

涡旋动盘7的底部与偏心轴5之间以转动副的方式连接，曲轴2转动时，通过偏心轴5带动涡旋动盘7运动，使得涡旋动盘7与涡旋静盘4之间的工作腔容积发生周期性的变化。