[实用新型]一种汽车轮毂电机及应用该轮毂电机的汽车

说明书

技术领域

本实用新型汽车电机技术领域，具体涉及一种汽车轮毂电机，还涉及一种应用该轮毂电机的汽车。

背景技术

新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着很大的区别，比如轮毂电机驱动技术。

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。相对于传统的车辆驱动方式来说，轮毂电机的结构更为简单，体积小巧，传统效率更高，而且能够实现多种复杂的驱动方式。

但轮毂电机对工作环境的要求比较苛刻，除需要解决防水、防灰尘等问题，还需要对轮毂电机进行散热，现有轮毂电机通常采用自然风冷结构，即通过风冷对电机壳体进行散热。这样虽然能够满足正常工况下的运行车辆，但当车辆遇特殊工况时，如爬坡、雪地、泥泞道路工况时，显然轮毂电机的负载有所增加，工作过程中热量会急剧增加，现有的风冷散热系统很难满足上述散热需求，可能导致轮毂电机烧毁等现象发生；因此，需要本领域的技术人员对此作出改善。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中的问题之一。

本实用新型的目的在于提出一种汽车轮毂电机。

根据本实用新型的实施例的汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，所述轮毂电机定子套装固定在所述轴上，所述轮毂电机转子可相对于所述轮毂电机定子转动；

还包括用于对所述轮毂电机定子散热的导热管，所述导热管套装在所述轴上；

所述导热管的外侧套装有保护套，所述保护套与所述轮毂电机转子之间通过保护罩连接，所述保护罩与所述轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在所述轮毂电机转子上的散热翅片置于所述空腔内；

沿所述保护罩的周向设置有多个进风孔，沿所述保护套的周向设置有多个出风孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述导热管具有呈阶梯状的第一导热部和第二导热部，所述第一导热部套装在所述轴上，所述第二导热部插入所述轮毂电机定子内。

根据本实用新型的一个实施例，所述保护套的外壁设置有用于与所述保护罩安装的限位台。

根据本实用新型的一个实施例，所述轮毂电机转子与所述导热管之间安装有密封圈。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热翅片至少设置三组。

根据本实用新型的一个实施例，所述出风孔为圆孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述出风孔为长条孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述导热管为铜管。

本实用新型相对于现有技术具有以下优势：

本实用新型公开的汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，在轮毂电机定子上安装有导热管，导热管套装在轴上，在导热管的外侧套装有保护套，保护套与轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在轮毂电机转子上的散热翅片置于空腔内，沿保护罩的周向设置有多个进风孔，沿保护套的周向设置有多个出风孔；如此设置，当轮毂电机转子转动时，设置在轮毂电机转子一侧的散热翅片与轮毂电机转子一同转动，保护罩与轮毂电机转子之间形成的空腔内部会形成负压，使自然风从保护罩上的进风孔被吸入，并从保护套上的出风孔排出。散热翅片的设置一方面可以使空腔内形成负压，从而增加空腔内自然风的流速和流量；另一方面可以增加轮毂电机转子的散热面积，加快轮毂电机转子的散热；导热管的设置可以方便轮毂电机定子热量的排出。

本实用新型公开的汽车轮毂电机增加了轮毂电机转子和轮毂电机定子的散热效果，当汽车在复杂工况行使时，即轮毂电机处于大负载工作时，仍然能够满足其散热需求。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，设置有上述的汽车轮毂电机，该汽车所具有的优势与上述汽车轮毂电机优势相同，在此不再赘述。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中导热管的结构示意图；

图3为图1中保护罩的结构示意图；

图4为图1中保护套的一种结构形式；

图5为图1中保护套的另一种结构形式；

图中：1-轴，2-轮毂电机定子，3-轮毂电机转子，4-导热管，5-保护套，6-保护罩，7-空腔，8-散热翅片，9-进风孔，10-出风孔，11-密封圈，41-第一导热部，42-第二导热部，51-限位台。

具体实施方式