[实用新型]空调器、压缩机及其泵体组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种空调器、压缩 机及其泵体组件。

背景技术

压缩机的泵体组件包括上法兰、下法兰、曲轴、滚子、滑片、上气缸、 下气缸和曲轴等部件。其中上气缸吸气管01的下端面和下气缸吸气管03的上 端面之间设置有泵体隔板02。现有技术中，上气缸和下气缸分别设置有各自 的吸气通道，压缩机正常运行时，上气缸的吸气速度与下气缸的吸气速度相 差180°相位，上气缸和下气缸各自吸气通道内的吸气压力脉动较大，由于压 力脉动产生的气流噪音沿着上下气缸各自的弯管传播，上下气缸吸气通道内 的声波不能互相干涉，导致整体吸气噪音较大。

综上所述，如何有效地解决压缩机泵体组件的吸气噪音较大的问题，是 目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种泵体组件，该泵体组 件的结构设计可以有效地解决压缩机泵体组件的吸气噪音较大的问题，本实 用新型的第二个目的是提供一种包括上述泵体组件的压缩机和一种包括上述 压缩机的空调器。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种泵体组件，包括上气缸、下气缸以及泵体隔板，且所述泵体隔板设 置在上气缸的吸气管和下气缸的吸气管之间，所述上气缸的吸气管的下端面 上开设有第一通孔，所述泵体隔板上开设有第二通孔，所述下气缸的吸气管 的上端面上开设有第三通孔，且所述第二通孔与所述第一通孔和第三通孔均 连通。

优选地，上述泵体组件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均为圆 孔。

优选地，上述泵体组件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的轴线 重合设置。

优选地，上述泵体组件中，所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔 径。

优选地，上述泵体组件中，所述第一通孔和第三通孔的孔径相等。

优选地，上述泵体组件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的流通 面积相等。

优选地，上述泵体组件中，所述第二通孔的流通面积大于所述第一通孔 的流通面积和第三通孔的流通面积。

一种压缩机，包括泵体组件，所述泵体组件为如上述中任一项所述的泵 体组件。

一种空调器，包括如上述中所述的压缩机。

本实用新型提供的泵体组件包括上气缸、下气缸以及泵体隔板，其中泵 体隔板设置在上气缸的吸气管和下气缸的吸气管之间，重点在于，上气缸的 吸气管的下端面上开设有第一通孔，泵体隔板上开设有第二通孔，下气缸的 吸气管的上端面上开设有第三通孔，并且第二通孔与第一通孔和第三通孔均 连通。即第一通孔的一端与上气缸的吸气通道连通，另一端与第二通孔的一 端连通。第三通孔的一端与下气缸的吸气通道连通，另一端与第二通孔的另 一端连通。第二通孔的两端分别与第一通孔和第三通孔连通。以此实现了上 气缸的吸气管和下气缸的吸气管之间的连通，即上气缸的吸气通道与下气缸 的吸气通道连通。

本实用新型提供的泵体组件中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔共同 形成了一个连通上气缸吸气通道和下气缸吸气通的气流通道，上气缸和下气 缸进行吸气时，上气缸的吸气管内的气流与下气缸的吸气管内的气流相位相 差180°，上气缸的吸气管内的噪声声波与下气缸的吸气管内的噪声声波能够 在三个通孔形成的气流通道内相互干涉，上气缸的吸气管内的气流与下气缸 的吸气管内的气流能够在三个通孔形成的气流通道内相互干涉，减弱了上下 气缸的压力脉动，从而有效的降低气流噪声，改善整机的噪声水平。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种压缩机，该压缩机 包括上述任一种泵体组件。由于上述的泵体组件具有上述技术效果，具有该 泵体组件的压缩机也应具有相应的技术效果。本实用新型还提供了一种空调 器，该空调器包括上述压缩机，因此该空调器也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。

图1为现有技术中的泵体组件的剖视图；