[实用新型]一种锂离子电池模组单元、电池模组和汽车有效
申请号: | 201520984442.4 | 申请日: | 2015-12-02 |
公开(公告)号: | CN205248387U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 陆群;田原松 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 李璇;王一斌 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂离子电池 模组 单元 电池 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池技术领域,特别涉及一种锂离子电池模组单元、电池模组和包括该电池模组的汽车。
背景技术
在现有的新能源汽车所用到的软包锂离子电池模组中,在热管理方面大都采用间接水冷,即在软包锂离子电池表面紧贴一张导热板,导热板的一条侧边具有形式为L形翻边的散热部,散热部与水室接触,导热板吸收软包锂离子电池散发的热量,并将该热量经由散热部传递至水室,以通过水室中的冷却水将热量散发。
软包锂离子电池的表面覆盖一层铝塑膜,这层膜非常容易被划伤,如果铝塑膜被划伤则会导致电池的电解液泄漏,从而发生电池故障,影响锂离子电池模组、甚至整个汽车的使用。但是在现有的锂离子电池模组中,为了实现热管理,需要导热板与软包锂离子电池紧密接触,而导热板是厚度仅为0.5mm左右的铝板,此非常薄的厚度导致导热板的边缘非常锋利,如果软包锂离子电池与导热板发生相对移动,则非常容易造成锂离子电池的铝塑膜被划伤。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种锂离子电池模组单元,其能够在软包锂离子电池与导热板接触时防止软包锂离子电池的表面被导热板划伤。
本实用新型提供了一种锂离子电池模组单元,包括:
锂离子电池;
框体,所述锂离子电池装设在所述框体中;和
导热板,所述导热板与所述锂离子电池一侧表面贴合,
其中,所述导热板的其中一个侧边具有散热部,其他三个侧边均具有沿背离所述锂离子电池的方向延伸的翻边。
优选地,每个所述翻边分别与所述导热板的所述其他三个侧边通过倒角连接。
在另一实施例中,提供了一种锂离子电池模组,包括:
至少一对并排设置的如上所述的锂离子电池模组单元,每对所述锂离子电池模组单元的两个所述导热板朝向彼此地设置;和
水室,所述水室与所述框体固定连接,每个所述锂离子电池模组单元的散热部与所述水室接触;
其中,每对所述锂离子电池模组单元进一步包括:
第一泡棉,所述第一泡棉设置在该对所述锂离子电池模组单元的两个导热板之间,并与所述两个导热板贴合。
优选地,所述第一泡棉的厚度大于所述两个导热板的翻边的长度之和。
优选地,所述锂离子电池模组具有两对所述锂离子电池模组单元,并且所述锂离子电池模组进一步包括:
第二泡棉,所述第二泡棉设置在相邻的两对所述锂离子电池模组单元之间,并且与该两对所述锂离子电池模组单元的锂离子电池的另一侧表面贴合。
本实用新型的又一个实施例还提供了一种汽车,所述汽车包括以上所述的锂离子电池模组。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型的锂离子电池模组单元的结构示意图。
图2为本实用新型中的导热板的结构示意图。
图3为图1的截面示意图。
图4为本实用新型的锂离子电池模组的一个实施例的结构示意图。
图5为图4的截面示意图。
图6为本实用新型的锂离子电池模组的另一个实施例的结构示意图。
标号说明:
1锂离子电池模组
10、10’锂离子电池模组单元
11、11’锂离子电池
12框体
121卡扣
13导热板
131散热部
132翻边
R倒角
20第一泡棉
21第二泡棉
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式,在各图中相同的标号表示相同的部分。
在本文中,“示意性”表示“充当实例、例子或说明”,不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁,各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分,而并不代表其作为产品的实际结构。另外,以使图面简洁便于理解,在有些图中具有相同结构或功能的部件,仅示意性地绘示了其中的一个,或仅标出了其中的一个。
为了解决现有技术中锂离子电池表面的铝塑膜容易被导热板划伤的技术问题,本实用新型提供了一种锂离子电池模组单元,其能够在软包锂离子电池与导热板接触时防止软包锂离子电池的表面被导热板划伤。
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