[实用新型]车架纵梁及卡车车架纵梁

说明书

技术领域

本发明涉及车架领域，具体涉及一种车架纵梁，特别是一种卡车车架纵梁。

背景技术

目前，卡车用车架纵梁多为一层或多层钢板折弯嵌套在一起的C型结构，当需 要在车架纵梁上方搭载、安装其他部件时，与车架纵梁的连接费时、费力，通用性 差。本新型车架纵梁根据车架上方须搭载部件的连接要求，将车架纵梁截面改为Z 型结构，其上部结构方便了与上面部件的连接，操作容易，通用性好，能解决不同 的上部部件与车架纵梁不同连接位置及数量的需要。

实用新型内容

为提高上部部件与车架纵梁连接的通用性，并使连接更加容易，操作性更强， 本实用新型提供一种车架纵梁及卡车车架纵梁。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种车架纵梁，其特征在于，包括一层或多层弯折型钢板组合而成，每层弯折 型钢板经至少4次垂直弯折形成，其截面形状为两个反向的U形组合，两个U形共 用一个侧边，U形的开口相反并开放，钢板的每个面上有一排或多排孔。

进一步地，其中一个U形的底边尺寸长于另外一个U形的底边尺寸。

进一步地，除去折弯或冲压所形成的圆角面及钢板在厚度方向上的截面，其余 面均为平面，并且相邻的面成90°夹角。

进一步地，每个面上的孔在车架纵梁的长度方向上均匀分布。

进一步地，其截面呈Z型，并且相邻的面成90°夹角，除去折弯或冲压所形成 的圆角面及钢板在厚度方向上的截面，其余面均为平面，每个面上有一排或多排孔。

进一步地，多层钢板嵌套在一起，相邻的钢板的水平面及相邻的钢板的竖直面 贴紧无间隙。

进一步地，多层钢板嵌套在一起，钢板之间采用铆接或螺栓连接的方式进行连 接。

一种卡车车架纵梁，采用上述的一种车架纵梁。

本实用新型的优势为：弯折型或Z型车架纵梁上部的水平及竖直安装面及其上 的连接孔方便了与上部部件的连接；车架纵梁每个面上均匀布置的连接孔又方便了 车架纵梁自身在各个方向和位置进行加强；采用弯折型或Z型结构车架纵梁的车辆 在改装时可省去中间的副车架。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中采用一层弯折型钢板形成的车架纵梁示意图；

图2为本实用新型另一个实施例中采用二层弯折型钢板形成的车架纵梁示意 图；

图3为本实用新型另一个实施例中采用三层弯折型钢板形成的车架纵梁示意 图。

具体实施方式

结合附图1、附图2、附图3对新型车架纵梁作进一步的说明。

本发明一种新型车架纵梁包括一层或多层弯折型或Z型钢板。如图1所示为一 层弯折型钢板形成的车架纵梁；图2所示为2层弯折型钢板嵌套在一起形成的车架 纵梁；图3所示为3层弯折型钢板嵌套在一起形成的车架纵梁；弯折型钢板之间及 弯折型钢板与加强连接件等其他部件之间的连接采用铆接或螺栓连接。

实施例1，车架纵梁包括一层或多层弯折型钢板组合而成，每层弯折型钢板经 至少4次垂直弯折形成，其截面形状为两个反向的U形组合，两个U形共用一个侧 边，U形的开口相反并开放，钢板的每个面上有一排或多排孔。其中一个U形的底 边尺寸长于另外一个U形的底边尺寸。除去折弯或冲压所形成的圆角面及钢板在厚 度方向上的截面，其余面均为平面，并且相邻的面成90°夹角。每个面上的孔在车 架纵梁的长度方向上均匀分布。多层钢板嵌套在一起，相邻的钢板的水平面及相邻 的钢板的竖直面贴紧无间隙。

实施例2，车架纵梁包括一层或多层Z型钢板组合而成，其截面呈Z型，并且 相邻的面成90°夹角，除去折弯或冲压所形成的圆角面及钢板在厚度方向上的截 面，其余面均为平面，每个面上有一排或多排孔。多层钢板嵌套在一起，相邻的钢 板的水平面及相邻的钢板的竖直面贴紧无间隙。

一种卡车车架纵梁，采用上述的车架纵梁。

构成车架纵梁的弯折型或Z型钢板之间相邻的水平面及相邻的竖直面之间贴紧 无间隙；每层弯折型或Z型钢板的厚度可为任意数值；弯折型或Z型钢板的层数为 大于等于1的自然数。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽 管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解： 依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不 脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。