[实用新型]高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位调整装置

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种限位调整装置，尤其涉及高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位调 整装置。

背景技术

常规CRTSIII型板粗铺方法是在底座板上安装定位锥进行CRTSIII型轨道板粗铺，或者 是采用三角尺在CRTSIII型板粗铺过程中测量定位进行CRTSIII型轨道板粗铺。安装定位锥 方法是在底座板上放轨道板平面位置线，根据平面位置线在轨道板投影四角处做定位孔，定 位孔位置为边线外5mm+钻孔半径，钻孔深度为5cm，孔要垂直于底座板，定位锥锚杆为φ12 螺纹钢，吊装轨道板粗铺时依照定位锥位置进行铺设，该方法虽然粗铺的效率和精度较高， 但定位锥安装工程量大且成本较高。三角尺测量定位是在底座板上测量放轨道板平面位置边 线，起重机将轨道板吊装底座板上方20cm左右处，侧面用长30cm三角尺根据边线测量进行 纵、横向限位，人工辅助定位粗铺，该方法操作较为简单，但粗铺功效较低，操作误差较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位调整装置，采用 锁止销锁定和解锁调整限位板，通过扳动调整把手可调节限位调整板靠近CTRSIII型轨道板， 并通过限位调整板带动CTRSIII型轨道板进行纵横向调整，使得操作更为方便，降低劳动强 度，提高施工功效，主架梁的中部焊接螺栓，并与纵向限位盘进行丝扣连接，其纵向的伸缩 功能可控制轨道板纵向间距，保证了粗铺精度，确保了施工质量，主架梁上位于纵向限位盘 的两侧位置上安装连接固定趾，可防止轨道板撞到限位调整板产生位移。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的，设计了高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位 调整装置，包括主架梁，主架梁的中部焊接螺栓，并且与纵向限位盘进行丝扣连接，在主架 梁上位于纵向限位盘的两侧位置上安装连接固定趾，提手焊接于拐角端的顶部，主架梁的两 端连接拐角端，并且与固定轴的固定端相焊接固定，固定轴的活动端套管与旋转轴的套管相 焊接固定，旋转轴的固定端焊接固定于限位调整板的中部，限位调整板的上方安装调整把手， 拐角端的上部与活动的锁止销的一端相连接锁定，锁止销的另一端与限位调整板进行连接锁 定，拐角端的下部焊接紧固螺栓，紧固螺栓上焊接有紧固螺栓把手。

优选地，所述主架梁1的长度为2000-3000mm，拐角端12分别呈90°拐角，并且拐角 端的长度为7-15cm，主架梁1和拐角端12的材质为槽钢。

优选地，所述限位调整板的长度为290-310mm，宽度为140-160mm，厚度为5-15mm。

优选地，所述固定轴的材质为直径为25-35mm的圆钢。

优选地，所述紧固螺栓的直径为30-33mm。

优选地，所述纵向限位盘的材质为圆形钢板，厚度为10-13mm，直径为190-210mm， 纵向限位盘的纵向伸缩范围为40-80mm。

优选地，所述固定趾的材质为钢板，长度为90-110mm，宽度为40-60mm，厚度为7 -8mm。

本实用新型采用锁止销、调整限位板、调整把手对CTRSIII型轨道板进行纵横向调整， 使得操作更为方便，降低劳动强度，提高施工功效，主架梁的中部焊接螺栓，并与纵向限位 盘进行丝扣连接，其纵向的伸缩功能可控制轨道板纵向间距，保证了粗铺精度，确保了施工 质量，主架梁上位于纵向限位盘的两侧位置上安装连接固定趾，可防止轨道板撞到限位调整 板产生位移。

附图说明

图1为本实用新型高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位调整装置的总体构造图；

图2为高铁CTRSIII型轨道板的粗铺限位调整装置的侧面示意图；

图中标记示意为：1-主架梁；2-纵向限位盘；3-限位调整板；4-固定趾；5-提手；6-紧固 螺栓；7-固定轴；8-旋转轴；9-锁止销；10-调整把手；11-紧固螺栓把手；12-拐角端。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域技术人员 进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的技术人员 来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用 新型的保护范围。