[实用新型]一种船舶用角行程电动执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动执行机构，具体来说是一种可以在船舶上远程或就地控制阀门、风门的角行程电动执行机构。

背景技术

电动执行机构又称执行器，在管道阀门控制中应用较多。海洋环境具有高盐雾、高湿热的特点，目前船舶专用的电动执行机构较少，普通电动执行机构在船舶上使用经常会出现腐蚀、密封性不佳、电控部件脱落等问题，同时，船舶供电电源存在波动，对电动执行机构的运行产生影响。针对船舶和海洋的使用环境，需要开发出一种能在船舶上长期使用，具有较好耐腐蚀性、密封性、抗振性，能够耐能源波动和故障的电动执行机构。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供过一种能够在船舶上长期可靠运行的电动执行机构。

为了达到上述目的，本实用新型对普通角行程电动执行机构进行防腐、密封处理。具体方案如下：

本实用新型船舶用角行程电动执行机构，包括角行程电动执行机构壳体、供电及控制单元、电机、二级蜗轮蜗杆传动单元、位置反馈单元、力矩反馈单元、手自动离合单元、就地操作面板、手轮、输出及连接单元；角行程电动执行机构壳体包括上盖、箱体、接线腔壳体、接线盖、轴承盖和手轮端盖；供电及控制单元、电机、二级蜗轮蜗杆传动单元、位置反馈单元、力矩反馈单元、手自动离合单元设于角行程电动执行机构壳体内；就地操作面板设于上盖上；手轮设于手轮端盖上，且与手自动离合单元相连；输出及连接单元设于箱体底部，包括蜗轮输出轴和法兰盘；接线腔壳体内部设有接线端子盘；其中，箱体与上盖、接线腔壳体、轴承盖、手轮端盖的接触面，以及接线腔壳体和接线盖的接触面分别设有氟橡胶O型圈；输出及连接单元的法兰盘与箱体的接触面设有氟橡胶O型圈；角行程电动执行机构壳体表面设有海洋性防腐漆层。

其中角行程电动执行机构壳体均采用铝合金低压铸造，表面喷涂的海洋性防腐漆，采用上海开林造漆厂重防腐漆配套中的铝合金油漆涂装配套方案，包括封闭层、中间层和面漆层三层，封闭层为H53-42环氧封闭涂料，中间层为842环氧云铁防锈漆，面漆层为J43-32氯化橡胶面漆。

箱体与上盖、接线腔壳体、轴承盖、手轮端盖、输出及连接单元的法兰盘之间，以及接线腔壳体和接线盖之间分别通过不锈钢紧固件连接；不锈钢紧固件采用不锈钢螺栓或螺钉与螺孔配合，并在角行程电动执行机构壳体与不锈钢紧固件之间的螺纹间隙填充有防海水密封胶泥。该密封胶泥需要为永久不干型，方便拆卸，如“航星”HX5837防海水密封胶泥。接线腔壳体与箱体之间通过销定位。

箱体与上盖、接线腔壳体、轴承盖、手轮端盖、输出及连接单元的法兰盘的接触面，以及接线腔壳体和接线盖的接触面表面分别涂覆有密封润滑脂层。该密封润滑脂需要具有良好的密封性和一定的耐腐蚀性能，如TK663密封润滑脂。

接线端子盘与接线腔壳体内部的接触面表面分别涂覆有密封润滑脂层，且之间通过氟橡胶O型圈密封。接线端子盘为工程塑料材料，端子为黄铜材料，端子表面镀有厚度为20μm的镍层，以此进行抗氧化及耐腐蚀处理，其接触电阻小于20mΩ。接线端子盘与接线腔壳体内凸台部分接触面涂抹密封润滑脂并设有氟橡胶O型圈，采用不锈钢紧固件连接，进行二级密封。

输出及连接单元的蜗轮输出轴和法兰盘，分别为40Cr和碳钢材料，表面均依次镀有底层、中间层和外层；底层为35μm厚的镍层，中间层为45μm厚的铜镍层，外层为1～2μm厚的铬层。

手轮与手自动离合单元通过轴连接；该轴为2Cr13材料，表面依次镀有底层、中间层和外层；所述底层为35μm厚的镍层，中间层为45μm厚的铜镍层，外层为1～2μm厚的铬层。该轴与手轮端盖的径向配合面设有两个氟橡胶O型圈进行密封。

供电及控制单元采用有倒扣的接插件设于箱体内，并通过螺钉配合螺柱固定；螺钉和螺柱配合处填充有高强度螺纹锁固胶，如可赛新1262螺纹锁固胶。同时采用变压器方案，后端电路使用开关电源芯片的升压电路，可耐电源波动。

就地操作面板的操作按钮为不锈钢按钮。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型通过对壳体进行密封、防腐处理，有效提高了电动执行机构的耐腐蚀、密封性能；同时利用密封润滑脂和防海水密封胶泥相结合的方式有效地解决了缝隙密封和腐蚀的问题，提高了整体的耐腐蚀性能和密封性能，采用带倒扣的接插件和高强度的螺纹胶提高供电及控制单元的抗振能力，防止电控部件和接插件的脱落。

附图说明

图1为本实用新型船舶用角行程电动执行机构的结构示意图；