[实用新型]一种从机单独控制电动汽车电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池管理系统，特别涉及一种电动汽车电池管理系统。

背景技术

随着经济的发展，人们对于环保节能的意识逐渐提高，越来越多的环保节能的新能源技术得到大力的发展，电动汽车作为以车载电源为动力的交通工具，越来越多的收到人们的重视，电动汽车相交传统的汽车，对环境的影响比较小，前景被广泛看好，而电池管理技术最为电动汽车发展的基础和核心，是影响电动汽车发展的重要因素。

现有的电动汽车的电池管理系统，对整车控制的准确性有所不足，相对应的检测技术还有比较大的缺陷，甚至会出现过压、过流、过温、欠压、欠流、通信异常等情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种从机单独控制电动汽车电池管理系统，提高检测故障的准确性，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种从机单独控制电动汽车电池管理系统，包括电池控制模块及设置在所述电池控制模块表面的散热孔、充电机、整车控制器和仪表，其特征在于，所述充电机、整车控制器和仪表的输出端均连接主机，所述主机通过控制信号线路连接HMI屏的输出端，所述主机的输出端连接有高压盒和若干从机，且每个所述从机的输出端均连接有电池组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述从机分别单独连接所述主机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主机的输出端连接强电控制盒，且所述强电控制盒分别连接所述从机和所述高压盒的输出端。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型为每一个电池组都配有从机，用于提供完备的故障等级报警，包括过压、过流、过温、欠压、欠流、通信异常等的实时报警，实现实时报警、准确判定电池状态故障提供充放电管理、热管理功能，提高电池组使用效率及使用寿命。实现关键历史数据（包括电池参数、故障信息等）的自动存储；实现各单体电池电压、总电压、电流、温度、绝缘阻抗等电池组状态信息的高精度采集。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型模块结构示意图；

图中标号：1、电池控制模块；2、散热孔；3、充电机；4、整车控制器；5、仪表；6、主机；7、HMI屏；8、从机；9、高压盒；10、强电控制盒；11、电池组。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种从机单独控制电动汽车电池管理系统，包括电池控制模块1及设置在所述电池控制模块1表面的散热孔2、充电机3、整车控制器4和仪表5，其特征在于，所述充电机3、整车控制器4和仪5的输出端均连接主机6，所述主机6通过控制信号线路连接HMI屏7的输出端，所述主机6的输出端连接有高压盒9和若干从机8，且每个所述从机8的输出端均连接有电池组11。

进一步的，所述从机8分别单独连接所述主机1。所述主机6的输出端连接强电控制盒10，且所述强电控制盒10分别连接所述从机8和所述高压盒9的输出端。

具体的，整个系统由一个主机6和多个从机8组成，内部通讯采用CAN总线，并通过CAN总线与整车控制器4、充电机3、仪表5等部件关联。其中，在实际电池组11中，为每个电池包配有一个从机8，从机8安装在电池箱中，主机6最多可以接25个从机8。

该系统采用双向主动均衡技术，可同时对电池组11内多个单体电池进行双向充放电均衡，提高电池组一致性，应用多维算法模型，并综合考虑电池容量、电池内阻、传感器漂移等多方面因素，实现多维修正算法，提高SOC估算精度，实现5%以内的估算误差。

本实用新型为每一个电池组11都配有从机8，用于提供完备的故障等级报警，包括过压、过流、过温、欠压、欠流、通信异常等的实时报警，实现实时报警、准确判定电池状态故障提供充放电管理、热管理功能，提高电池组使用效率及使用寿命。实现关键历史数据（包括电池参数、故障信息等）的自动存储；实现各单体电池电压、总电压、电流、温度、绝缘阻抗等电池组状态信息的高精度采集。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。