[实用新型]万向节外星轮内腔同心度顶针

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向节外星轮内腔同心度顶针，属于轿车驱动轴用等速万向节产品制造技术领域。

背景技术

万向节外星轮是等速万向节传递力矩和转向的重要节点，其抗疲劳强度和使用寿命，关系着汽车行驶的稳定性和安全性能；众所周知，万向节外星轮主要包括钟形壳部和与钟形壳部同轴连接的连接轴部，在所述连接轴部端面加工同轴度定位工艺孔为万向节外星轮的预加工工序，同轴度定位工艺孔的加工过程中会使用外星轮内腔同心度顶针提高外星轮定位的同轴度。传统同心度顶针结构多采用气动驱动且结构复杂，对组件的气密性能要求也高，所以维护成本高。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种万向节外星轮内腔同心度顶针，以实现操作简单、顶持力度大、降低运行成本和维护成本的目的。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种万向节外星轮内腔同心度顶针，包括：若干沿径向设置的通孔，每个所述通孔内设置有一个涨紧珠和一个活塞；还包括中心轴孔，所述中心轴孔为盲孔，且沿顶针中心轴设置；所述通孔贯通顶针外表面和所述中心轴孔，呈环形阵列方式分布于顶针径向截面；所述涨紧珠包括连接端和顶持端，所述活塞可滑动地设置于所述通孔内，所述活塞通过连杆与所述涨紧珠的连接端固定连接；还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包括集流管、油箱，所述集流管一端连接所述中心轴孔、另一端连接选择开关阀，所述选择开关阀和所述油箱之间通过并联的第一油泵、第二油泵连接。

作为上述技术方案的改进，所述通孔内壁还固定设置有限位环。

作为上述技术方案的改进，所述通孔位于所述中心轴孔的端部连接有油管接头，所述液压驱动系统还包括分油管、分流集流阀，所述分油管与所述油管接头连接，所述分流集流阀连接于所述分油管与所述集流管之间。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的万向节外星轮内腔同心度顶针，确保涨紧珠的顶持距离与顶持力度的同时，结构简单、操作简单且运行与维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型所述的涨紧珠垂直于轴向的截面结构示意图；

图2为本实用新型所述的液压系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的万向节外星轮内腔同心度顶针结构示意图。本实用新型所述外星轮内腔同心度顶针，包括若干沿径向设置的通孔1，每个所述通孔1内设置有一个涨紧珠2和一个活塞3；还包括中心轴孔4，所述中心轴孔4为盲孔，且沿顶针中心轴设置；所述通孔1贯通顶针外表面和所述中心轴孔4，呈环形阵列方式分布于顶针径向截面；所述涨紧珠2包括连接端21和顶持端22，所述活塞3可滑动地设置于所述通孔1内，所述活塞3通过连杆与所述涨紧珠2的连接端21固定连接；还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包括集流管5、油箱6，所述集流管5一端连接所述中心轴孔4、另一端连接选择开关阀7，所述选择开关阀7和所述油箱6之间通过并联的第一油泵8、第二油泵9连接。

具体地，将所述第一油泵8设定为分流油泵、第二油泵9设定为回流油泵，所述涨紧珠2的顶持动作通过以下过程实现：所述分流油泵运行，所述选择开关阀7连通所述分流油泵和所述集流管5，所述油箱6内的液体通过所述集流管5进入所述中心轴孔4后再分散于各所述通孔1，液体体积的扩张推动所述活塞3向所述通孔1的外侧运动，进而实现所述涨紧珠2向外顶持。当所述涨紧珠2的顶持作业完成后，需要将所述涨紧珠2复位至所述通孔1内，所述涨紧珠2的复位动作通过以下过程实现：所述回流油泵运行，所述选择开关阀7连通所述回流油泵和所述集流管5，所述通孔1内液体通过所述集流管5、所述回流油泵回流至所述油箱6，所述通孔1内液体体积的缩小使所述活塞3向所述通孔1的内侧运动，进而实现所述涨紧珠2向内复位。

进一步地，所述通孔1内壁还固定设置有限位环10。所述限位环10可设置一组，也可设置多组，设置位置也较灵活，如设置于所述通孔1近所述涨紧珠2的顶持端22的位置，也可设置于所述活塞3工作过程中滑动轨迹的两个终端。此改进在于避免油泵或输油管路出现异常情况时活塞3或涨紧珠2的越位运行。