[实用新型]无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车。

背景技术

众所周知，抱轮无杆飞机牵引车作为飞机牵引设备已然成为空港地面设备的主力军，它以简单、便捷、高效等多种优点取缔有杆牵引车的地位，在国外抱轮无杆牵引车已成为一种趋势，但在国内抱轮无杆牵引车仍处于发展的初级阶段，许多用户还没有接触甚至还没有了解抱轮无杆牵引车，然而供应商中国内生产开发的较少，出现上述情况的主要原因在于，在国内缺少对抱轮无杆飞机牵引车的检测方法，由于抱轮无杆飞机牵引车直接与飞机起落架接触，需要很高的可靠性与安全性，一旦出现事故对飞机的损伤是致命的，对机场保障部门来说代价昂贵，这使得对抱轮无杆飞机牵引车的各个设计参数提出了严格的要求，因此，很需要开发一种测试装置和测试方法解决上述技术问题。

目前，国内对抱轮牵引车的测试仍处于一个空白，因此研发一种用于无杆抱轮飞机牵引车的测试装置，可模拟空客、波音、麦道等多种型号的前起落架，实时记录无杆抱轮牵引车在作业时对前起落架的力，大大提高飞机牵引设备的安全性、可靠性，为空港事业的安全检测业都有着重大的意义。

经检索，CN103134698公开了一种带有测试飞机前起落架保护功能的检测装置，其包括回转支撑、上支筒、下支筒、过渡支筒、扭矩传感器、转角传感器和飞机鼻轮，这种结构的不足是：只能通过转角传感器和扭矩传感器确定无杆飞机牵引车的转角和扭矩，而无法确定飞机牵引轮的重量和推拉压力，因此，也就无法检测无杆飞机牵引车的举升能力以及顶推和牵引力，满足不了无杆飞机牵引车的各种测试。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、操作简单、测试性能可靠、稳定、能模拟飞机对无杆抱轮飞机牵引车的牵引力、举升能力和顶推能力进行测试的无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，所述平台前端中心设有穿孔，所述平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，所述鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧分别经销轴与平台耳座相铰接，所述鼻轮外筒内部经滑动轴承与鼻轮内筒滑动连接，所述鼻轮外筒下端经防脱钩与鼻轮内筒中部设有的隔板相连接，以利于在更换飞机轮胎时有效地防止鼻轮内筒脱落，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，以利于通过扭矩传感器对飞机前起落架作业时的过渡转向扭矩进行检测，所述转轴插孔内设有称重座，所述鼻轮内筒的转轴插孔侧壁设有轮销插孔，所述轮销插孔沿轴向设置，所述称重座上设有承重传感器，所述承重传感器、扭矩传感器分别与控制系统相连接，所述飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端，以利于对飞机前起落架的称重载荷进行检测。

本实用新型可设有配重块、行走轮和车轮制动器，所述平台上端设有配重块，下端设有行走轮，所述行走轮上设有车轮制动器，所述车轮制动器与控制系统相连接，以利于通过不同的配重块模拟不同的飞机重量，并通过车轮制动器对行走轮进行制动，来达到测试不同的牵引力的作用。

本实用新型还可设有拉压力传感器、推拉杆、推拉杆铰接座和侧耳座，所述拉压力传感器与控制系统相连接，所述平台的穿孔呈长条形，所述平台下端面的穿孔一端设有推拉杆铰接座，鼻轮外筒下端一侧设有侧耳座，所述推拉杆一端与推拉杆铰接座相铰接，另一端经拉压力传感器与侧耳座相铰接，以利于对飞机前起落架作业时的推拉载荷进行检测，达到模拟飞机前起落架作业的作用。

本实用新型可在所述平台一侧设有操控室，所述控制系统设在操控室内，以达到方便操作的作用。

本实用新型还可在所述行走轮和平台间设有轮组转向升降装置，所述轮组转向升降装置包括回转支承、升降液缸、轮架和支承架，所述平台上对应车桥设有回转支承，所述回转支承下端与支承架固定连接，所述轮架一端与支承架下端相铰接，另一端与车桥相铰接，所述支承架和轮架间设有升降液缸，所述升降液缸上端与支承架相铰接，下端经伸缩杆与轮架相铰接，所述升降液缸经控制系统驱动，以利于通过轮组转向升降装置模拟飞机进行转向，并通过升降液缸，驱动平台上升或下降，使平台上设置多种承重载荷，达到模拟重量在256T以下的多种机型的作用。