[实用新型]车载导航终端机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载领域，具体涉及车载导航终端机。

背景技术

目前，随着人民生活水平的提高，交通工具越来越多，安全服务也越来越受到重 视，尤其是车载监控系统越来越多地受到业界的关注。其中涉及到的全球定位系统是美国 从上世纪70年代开始研制、历时20年、耗资200亿美元、于1994年全面建成、具有在海、陆、空 进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。车载导航终端是依托 卫星定位、地理信息及无线通信等技术手段，实时掌握车辆位置和状态数据。现有的车载导 航终端存在定位不准确，缺乏专门对车辆运行情况进行监控，车辆行驶的安全保证较差。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供车载导航终端机，该终端机导航准确，还 能够随时监控车辆的运行情况，车辆运行更安全可靠。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：车载导航终端机，包括 DSP处理器、汽车故障监测终端、发送终端、小车驱动模块和接收机，所述汽车故障监测终 端、发送终端、小车驱动模块和接收机均连接在DSP处理器上，在DSP处理器上还连接数字罗 盘、PC终端、加速度计和陀螺仪。DSP处理器采集加速度计、数字罗盘和陀螺仪的信号并处 理，处理结果通过wifi传输给PC终端；PC终端负责显示定位结果和地图显示，并向小车驱动 模块发送控制命令，同时接收驱动模块反馈的里程计信息。在DSP处理器上还连接汽车故障 监测终端，该终端能够随时监控汽车的运行情况并将该信号传输给DSP处理器，DSP处理器 能将该信息进行处理并通过发射终端进行发送，通过远端监控汽车的运行情况，一但发现 异常则可发送处理信息，利用接收机进行接收，并传输给DSP处理器，通过DSP处理器作用于 小车驱动模块，避免事故的发生，车辆运行更安全可靠。该终端机结合多种信号进行定位， 定位更准确。

所述DSP处理器的型号为TMS320F28335。该型号的DSP处理器为浮点DSP控制器，与 以往的定点DSP相比，该器件的精度高，成本低，功耗小，性能高，外设集成度高，数据以及 程序存储量大，A/D转换更精确快速等，更加适合在车载领域使用。

所述接收机的型号为ITRAX02。该型号接收机功耗低、体积小、占用空间小，能有效 的利用车上空间。该型号接收机只需连接简单的外围电路即可工作，占用空间小，工作时间 长，进一步保证汽车上数据的有效接收，保证终端的可靠运行。

所述加速度计的型号为ADXL202。ADXL202为单片集成电路，集成度高、结构简单， 内部包含多晶硅表面微处理传感器和信号控制电路，以实现开环加速度测量结构。与其他 加速度计相比，ADXL202可在很大程度上提高工作带宽，降低噪声影响，零重力偏差和温度 漂移也相对较低，测量结果更准确。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型同时设置数字罗盘、加速度计和陀螺仪对车辆的多种信息进行监 控，最终的定位结果更准确；而汽车故障监测终端的设置还能够随时监控车辆的运行情况， 车辆运行更安全可靠。

2、与其他加速度计相比，ADXL202可在很大程度上提高工作带宽，降低噪声影响， 零重力偏差和温度漂移也相对较低，进一步保证了车载终端测量结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。

实施例1：

如图1所示，本实用新型包括DSP处理器、汽车故障监测终端、发送终端、小车驱动 模块和接收机，所述汽车故障监测终端、发送终端、小车驱动模块和接收机均连接在DSP处 理器上，在DSP处理器上还连接数字罗盘、PC终端、加速度计和陀螺仪。