[实用新型]一种制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动盘。

背景技术

目前，对于高档工业车桥，如载重较大的车桥，采用传统的制动鼓， 不仅在空间设计上不占优势，在性价比上对生产商也会造成一定的局 限。采用盘式制动可以解决上述问题，但是，盘式制动在刹车的过程中， 由于制动盘和制动卡钳的剧烈摩擦，所以制动盘会产生很高的热量，如 果不及时散热，将会影响制动卡钳的制动性能，影响人们在开车过程中 的安全性。现有技术是在制动盘上设置有散热片，通过散热片的传递作 用对制动盘降温，由于此技术的散热片数量过多，所以会增加车桥的重 量，并且这种方式只是局部散热，而对于连接制动轴的轮毂区温度还是 很高，移热不及时。此外由于两者的剧烈摩擦，制动盘会承担很强的制 动力矩，所以需要高强度的制动盘，因此怎样有效的提高制动盘强度同 时解决快速整体散热是我们面临的问题。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种制动盘，有 效解决了制动盘整体散热的问题，避免了因温度过高而带来的制动失效 隐患。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种制动盘，包括制动盘体和轮毂，所述轮毂分为支撑臂段和毂区 段，所述毂区段设有与制动轴连接的中心通孔和固定孔，所述支撑臂段 设有第一散热孔，所述制动盘体分为外盘体和内盘体，所述外盘体和内 盘体的中间部位设有第二散热孔，所述第二散热孔靠近两盘体的边缘 处。

进一步，所述第一散热孔设在所述支撑臂段靠近毂区段的一侧，并 对称排布。

进一步，所述第一散热孔的横截面为梯形。

进一步，所述轮毂的横截面为梯形。

进一步，所述第二散热孔从边缘向中心方向设有1-4圈，并且相邻 两圈的散热孔错落分布。

进一步，所述第二散热孔的横截面为方形和/或圆形。

进一步，所述第二散热孔为中空结构。

进一步，所述第二散热孔之间的横向间距为1cm。

进一步，所述制动盘体和轮毂一体成型。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的制动盘采用先整体铸造后加工，有效的提高了制 动盘的强度，在制动盘的中间增加散热孔，不仅减轻了制动盘的重量， 而且还及时散去制动盘上的热量，有效的提升制动性能和预防制动盘因 温度过高带来的制动失效隐患。

2、本实用新型的制动盘还在轮毂处设置有散热孔，使得制动盘整 体散热，更加速了制动盘的冷却效果，预防长距离制动引起制动盘的过 热，同时减少生产成本费用，达到最佳性价比。

附图说明

图1为本实用新型制动盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型制动盘的左视图；

图3为本实用新型制动盘的正视图；

图中：1—制动盘体，2—轮毂，3—第一散热孔，4—第二散热孔， 5—中心通孔，6—固定孔，21—毂区段，22—支撑臂段。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合本发 明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中 的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得 的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一：