[实用新型]一种开关式三选八电阻分压电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关式三选八电阻分压电路。

背景技术

在汽车电子领域，特别是商务车和房车领域，有很多车载电子设备，在很多情 况下是由分布式车载控制系统控制。这些分布式车载控制系统中包含多个驱动盒， 这些驱动盒硬件、软件都一样，但是在分布式控制系统中，需要对这些驱动盒进行 标识，也就是给每个驱动盒分配一个地址，需要在出厂或者工程调试时通过拨码开 关进行配置。如果采用传统的方法，一个包含8个驱动盒的分布式系统，每个驱动 盒需要一个8位的拨码开关进行配置，或者虽然采用三个拨码开关，但是需要占用 微处理器的三个IO口。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的开关式三 选八电阻分压电路。

技术方案：为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种开关式三选八电阻分压电路，包括由第一电阻单元、第 二电阻单元、第三电阻单元和第四电阻单元串联而成的干路，干路一端接电源，干 路另一端接地，第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元和第四电阻单元中的 三个电阻单元各自并联一个开关，未并联开关的电阻单元两端并联微处理器，微处 理器能够测量未并联开关的电阻单元两端的电压值并根据电压值判断三个开关的 状态；其中，并联了开关的三个电阻单元的阻值各不相等，且并联了开关的三个电 阻单元中任意两个电阻单元的阻值之和都不等于第三个电阻单元的阻值。

进一步，所述第一电阻单元、第二电阻单元和第三电阻单元各自并联一个开关， 第四电阻单元并联微处理器。

进一步，所述第二电阻单元的阻值为第三电阻单元阻值的两倍，第一电阻单元 的阻值为第二电阻单元阻值的两倍。

进一步，所述第一电阻单元的阻值为8.8KΩ，第二电阻单元的阻值为4.4KΩ， 第三电阻单元的阻值为2.2KΩ，第四电阻单元的阻值为8.2KΩ。

有益效果：本实用新型的电路结构简单，只要用一个三位的拨码开关，并只需 占用微处理器的一个或者两个A/D口，降低了电路对微处理器的要求，减小了电路 的体积，节省了成本，增加了可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的介绍。

本实用新型的一种具体实施方式如图1所示，包括串联连接的第一电阻单元1、 第二电阻单元2、第三电阻单元3和第四电阻单元4，第一电阻单元1的一端连接 电源，电源的电压为VCC，第一电阻单元1的另一端连接第二电阻单元2的一端， 第二电阻单元2的另一端连接第三电阻单元3的一端，第三电阻单元3的另一端连 接第四电阻单元4的一端，第四电阻单元4的另一端接地，第四电阻单元4的一端 还连接微处理器5的A/D口。此外，第一电阻单元1的两端并联第一开关S1，第 二电阻单元2的两端并联第二开关S2，第三电阻单元3的两端并联第三开关S3。 其中，第一电阻单元1包括串联连接的第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3 和第四电阻R4，第二电阻单元2包括串联连接的第五电阻R5和第六电阻R6，第 三电阻单元3包括第七电阻R7，第四电阻单元4包括第八电阻R8，且第一电阻R1、 第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6和第七电 阻R7的阻值均为X，第八电阻R8的阻值为Y，X不等于Y。那么三个开关在不同 状态下微处理器5A/D口测得的电压也不同，如表1所示。

表1三个开关在不同状态下微处理器A/D口的电压值