[实用新型]汽车前门夹具支架检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前门检测装置，尤其是涉及一种汽车前门夹具支架 检测装置。

背景技术

目前针对前门生产中焊接位置要求较高，涉及该夹具主要用于检测窗框及外板 位置精确程度。

1)焊接后，操作工进行检测手段非常有局限性，无法快速完成对焊点位置的 检测，且目视检查焊点位置不精确，导致窗框至门板距离数据波动也及时发现。

2)尝试在夹具上设置精确的焊接导向，效果不好，夹具会有磨损，从而不定 期产生偏差，造成后道抱怨。

3)没有直接有效、长期而稳定的控制措施。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车前 门夹具支架检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车前门夹具支架检测装置，其特征在于，包括检测手柄、固定块以及弹 簧锁钩检测单元，所述的固定块和弹簧锁钩检测单元安装在检测手柄上；

检测时，将所述的固定块安插在待检测部件上，所述的弹簧锁钩监测单元钩住 待检测部件并对其进行检测。

所述的检测手柄包括基座以及安装基座上的手柄本体，所述的固定块和弹簧锁 钩检测单元均安装在基座上。

所述的固定块设有三块，分别为第一固定块、第二固定块和第三固定块，所述 的第一固定块安装在基座的一端部，所述的弹簧锁钩检测单元设在基座的另一端 部，所述的第二固定块安装在第一固定块和手柄本体之间的基座上，所述的第三固 定块安装在弹簧锁钩检测单元相反面的基座上。

所述的第一固定块、第二固定块和第三固定块均为L形结构。

所述的固定块为尼绒块。

所述的弹簧锁钩检测单元包括弹簧、锁钩和弹簧刻度显示器，所述的锁钩一端 与待检测部件连接、另一端与弹簧连接，所述的弹簧与弹簧刻度显示器连接。

所述的固定块通过螺栓与基座连接。

所述的固定块通过四个螺栓与基座连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、节约成本，消耗最小化：该手柄工作过程中损耗极低，除尼绒块需要定期 更换，手柄检测工具非常耐用。

2、安全可靠，快速：在检测零件窗框与门板间距时快速，精度较高，整个过 程较为安全可靠。

3、检测数值稳定：检测手柄为机械式检测工具，读取非常方便，且数值稳定， 对于相同批次的零件有效进行检测。

4、后道抱怨减少，成本节约：本实用新型在损耗方面只需要定期更换、检查 尼龙块损耗即可，对于检测工具的寿命大大增加，在当前岗位进行检测，不流入后 道工序。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

其中1为检测手柄，11为基座，12为手柄本体，2为弹簧锁钩检测单元，21 为弹簧，22为锁钩，31为第一固定块，32为第二固定块，33为第三固定块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1和图2所示，一种汽车前门夹具支架检测装置，包括检测手柄1、固定 块以及弹簧锁钩检测单元2，所述的固定块和弹簧锁钩检测单元2安装在检测手柄 1上；检测时，将所述的固定块安插在待检测部件上，所述的弹簧锁钩监测单元钩 住待检测部件并对其进行检测。

所述的检测手柄1包括基座11以及安装基座11上的手柄本体12，所述的固 定块和弹簧锁钩检测单元2均安装在基座11上。

所述的固定块设有三块，分别为第一固定块31、第二固定块32和第三固定块 33，所述的第一固定块31安装在基座11的一端部，所述的弹簧锁钩检测单元2 设在基座11的另一端部，所述的第二固定块32安装在第一固定块31和手柄本体 12之间的基座上，所述的第三固定块33安装在弹簧锁钩检测单元相反面的基座上。

所述的第一固定块31、第二固定块32和第三固定块33均为L形结构。所述 的固定块为尼绒块。

所述的弹簧锁钩检测单元2包括弹簧21、锁钩22和弹簧刻度显示器，所述的 锁钩22一端与待检测部件连接、另一端与弹簧21连接，所述的弹簧21与弹簧刻 度显示器连接。所述的固定块通过四个螺栓与基座连接。

工作原理：