[实用新型]发动机冷却系统及其发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种发动机冷却系统及其发动 机。

背景技术

发动机冷却系统用于将汽车发动机工作时高温零件所吸收的热量及时带走， 使它们保持在正常的温度范围内工作的装置，气缸体水套是发动机冷却系统的 重要组成部分，其作用是为发动机高温部件降温而设计的冷却液循环通道，冷 却液在水套内循环来达到散热的效果，水套的结构对冷却液的流通具有很大的 影响，现有的发动机冷却液循环方式为：首先，水泵把冷却液从气缸体前端的 进水口压入并进入到围绕缸孔设置的环形流道内并且冷却液在环形流道入口处 向两侧分流从而分别冷却缸体两侧，因此，现有的发动机中，冷却液在进入环 形流道后，大部分冷却液会自动选择途径最短的路径通过气缸体与气缸头的水 套结构，由于流动路径短造成冷却液与气缸壁接触面积、接触时间少，故而冷 却液带走的热量不足，造成气缸温度不能得到有效降低冷却效果不好，另一方 面，部分冷却液在水套边角的地方形成流速非常慢的死角，无法有效的带走气 缸产生的热量，造成气缸水套温差分布不均匀，进而影响整个发动机冷却效果。

因此，为解决以上问题，需要一种能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却 液流量较为均匀，同时又能有效提高所有冷却液流速和压力的发动机冷却系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使 通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，同时又能有效提高所有冷却 液流速和压力的发动机冷却系统。

本实用新型的发动机冷却系统，包括水泵以及相互连通的缸体水套和缸盖 水套，所述缸体水套包括围绕气缸孔设置的环形流道、与水泵出水口连通的缸 体进水口以及与水泵进水口连通的缸体出水口；所述环形流道内设有阻碍冷却 液流动并使其形成单向循环的节流塞，冷却液从进水口流入环形水道后，由于 环形水道内设置有节流塞从而堵住了冷却液的一条流道，使得冷却液只能绕环 形流道单向流道(即绕环形流道顺时针或逆时针流动)，由于极大部分冷却液 需要流过远离进水口端的缸体后才通过气缸垫过水孔进入到缸盖水套内，因此， 能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口侧缸 体的冷却效果，另一方面，由于节流塞缩小了环形流道的流通截面面积，因此， 能够大幅度提高冷却液在环形流道内的流速与水压，从而进一步提高缸体的冷 却效果；

进一步，所述节流塞靠近进水口设置于所述环形流道内并约束冷却液单向 流动，因此，当冷却液由进水口进入到环形流道后，流向节流塞一侧的冷却液 将改变流向，保证冷却液绕环形流道单向流动，消除气缸水套的流动死角；

进一步，所述节流塞上下两端与环形流道内壁之间形成过水间隙，冷却液 通过进水口进入到环形水道后，少量冷却液通过过水间隙进入到节流塞另一侧 并经过过水孔进入到缸盖内，由于该部分冷却液流经缸体的路径较短，因此其 温度相对较低既进入到缸盖内，进而提高了缸盖的冷却效果；

进一步，所述缸体的结合面上设有连通所述环形流道的节流塞安装孔且该 节流塞安装孔为锥形孔，本申请中所述的缸体的结合面为缸体与缸盖的装配结 合面，通过此节流塞安装孔可以方便的将节流塞插入环形流道内，将该安装孔 设置为锥形孔便于使节流塞与缸体固定，同时该安装孔的锥形内壁将对节流塞 进行限位以便留出过水间隙；

进一步，所述节流塞包括圆柱状塞芯以及包裹于塞芯外的锥形橡胶套，塞 芯可采用金属棒制作，锥形橡胶套可与锥形的节流塞安装孔配合，从而形成较 好的密封作用，塞芯两端均伸出锥形橡胶套从而形成过水间隙；

本实用新型的发动机冷却系统还包括设置于气缸垫用于连通缸体水套和缸 盖水套的多个过水孔；环形流道内的冷却液可通过过水孔进入到缸盖内对缸盖 进行冷却，所述过水孔沿环形水道的流向分布且位于环形流道上游的过水孔横 截面远小于位于环形流道下游的过水孔的横截面，这种布置方式能够使环形水 道内的冷却液冷却远离进水口的气缸前流量损失较少，保证通过缸体中各个缸 孔侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口侧缸体的冷却效果；

进一步，所述过水孔包括与所述环形流道上游连通的圆孔以及与所述环形 流道下游连通的腰型孔；采用腰型孔作为过水孔能够在不增加环形流道宽度的 前提下，有效提高过水孔的流通截面面积，增加位于环形流道下游的过水孔的 流量；