[实用新型]限压式机油泵及其发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种限压式机油泵及其发动机。

背景技术

润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制 地压送到发动机各零件的运动表面上，现有发动机广泛采用齿轮式和转子式机 油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高， 转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有结构紧凑，体积小的有点， 然而，现有机油泵在使用过程中，为保证发动机在低转速情况下维持适当的机 油压力，通常机油泵的流量选取比较大，当发动机在高速运转时往往导致机油 压力过高，出现损坏油压表、油管、密封件等油道附件的情况。

因此，为解决以上问题，需要一种在润滑系统油压过高时，能够自动溢流 限压，以保护油路附件免收破坏的限压式机油泵。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种在润滑 系统油压过高时，能够自动溢流限压，以保护油压表、油管、密封件等油路附 件免受破坏的限压式机油泵。

本实用新型的限压式机油泵，包括机油泵本体和限压阀，所述限压阀设置 于机油泵本体进油口与出油口之间的油路中，所述限压阀进油端与机油泵本体 出油端连通用于控制机油泵本体出油端泄压,当机油泵出油口油压过高时，限压 阀内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油泵 进口，起到泄压作用，使机油泵出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润 滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件；

进一步，所述机油泵本体包括壳体和设置于壳体内的油泵组件，所述限压 阀设置于所述壳体内，这种布置方式将限压阀直接集成于机油泵壳体内，使二 者共用一个壳体，可减少发动机零部件数量，大幅度简化了机油泵总成的结构；

进一步，所述壳体内设有容纳限压阀的限压阀安装腔，所述限压阀安装腔 与机油泵壳体内吸油腔连通，所述限压阀的出油口位于限压阀安装腔内，因此， 限压阀可直接集成于机油泵壳体内，使二者共用一个壳体，可减少发动机零部 件数量，大幅度简化了机油泵总成的结构，发动机装配时，机油泵与限压阀可 一同安装于发动机缸体，因此，本机油泵总成能够简化发动机装配工艺，节约 发动机制造成本，当机油泵出油压力过高时，通过限压阀的一部分机油直接进 入限压阀安装腔后直接被吸入机油泵吸油腔内，这种结构将限压阀安装腔作为 限压阀出油口与机油泵进油口之间的油路，简化了限压油路的构造，缩短限压 油路的长度，减小发动机能量损失；

进一步，所述限压阀包括阀体、柱塞和弹顶于阀体和柱塞之间的弹簧，即 弹簧设置于阀体和柱塞之间且弹簧两端分别作用于阀体和柱塞，所述限压阀的 进油口设置于阀体一端，限压阀的出油口设置于阀体侧壁并通过柱塞封闭，当 机油泵出油口油压过高时，柱塞克服弹簧弹性力下行，使出油口打开进行泄压；

进一步，所述油泵组件包括设置于油泵壳体内的转子以及与转子传动配合 的转轴，所述转轴一端用于与发动机箱体配合，转轴另一端伸出机油泵壳体外 并传动配合设置有驱动轮，发动机箱体内相应设置有用于安装转轴的轴孔，通 过转轴与轴孔的配合，将机油泵安装与发动机箱体，驱动轮用于与发动机曲轴 传动配合，以驱动机油泵工作供油；

进一步，所述限压阀的阀体为圆柱形且阀体与所述转轴平行设置，这种布 置方式较为紧凑，便于将限压阀以及泵油组件安装于同一个机油泵壳体内；

本实用新型还公开了一种应用所述的限压式机油泵的发动机，所述限压式 机油泵安装于该发动机，发动机润滑油路中的一部分机油通过限压油路流回机 油泵进口，起到泄压作用，使机油泵出油口的机油压力维持在适当压力，避免 因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件，提高了发动机的 可靠性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的限压式机油泵，当机油泵出油口 油压过高时，限压阀内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限 压油路流回机油泵进口，起到泄压作用，使机油泵出油口的机油压力维持在适 当压力范围，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的工作示意图；

图2为本实用新型的结构的示意图。

具体实施方式