[实用新型]一种装载车门用台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载车门用台车。

背景技术

现有技术传统门台车是生产线上运输用台车，可运输车门10个左右，体积 较大，无法满足补给品车门梁加焊(注：补给品：停产车型售后维修备品，量 少，偶发。下同)；以前的门梁加焊方式是在专用夹具上焊接，但是由于车型停 产，以前的夹具设备报废，现有技术中的运输用台车无法满足焊枪能够自由移 动，车门易被刮花，焊接时产品与台车的接触面容易发生形变。

实用新型内容

本实用新型提出一种装载车门用台车，解决了现有技术中的运输用台车占 用空间大、移动不方便、车门易被刮花、车门易出现形变等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种装载车门用台车包括车架和设 于车架下方的车轮，所述车架包括水平载板和设于所述水平载板上的竖直夹板， 所述水平载板的上方设有一手推杆，所述竖直夹板的两端设有立柱，分别为第 一立柱和第二立柱，所述第一立柱通过第一限位柱与第一防护拉手铰接，所述 第二立柱通过第二限位柱与第二防护拉手铰接，所述第一防护拉手可沿所述第 一限位柱从水平位置旋转90°到竖直位置，所述第二防护拉手可沿所述第二限 位柱从水平位置旋转90°到竖直位置，当第一防护拉手和第二防护拉手旋转到 竖直位置时，可将车门抵靠在竖直夹板上，将第一防护拉手和第二防护拉手旋 转到水平位置，车门被夹于竖直夹板与第一防护拉手、第二防护拉手之间。

进一步，所述第一防护拉手包括第一直线杆和设于第一直线杆上的第一握 柄；所述第二防护拉手包括第二直线杆和设于第二直线杆上的第二握柄。

进一步，所述装载车门用台车还包括第一树脂垫，所述第一树脂垫抵靠连 接在所述竖直夹板近立柱的一侧。

进一步，所述装载车门用台车还包括第二树脂垫，所述第二树脂垫设与所 述水平载板的上方。

进一步，所述车轮的数量为四个，四个车轮设于水平载板的下方。

进一步，所述水平载板的下方还设有顶高器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的装载车门用台车上放置一个门， 保证焊接时有足够空间，体积比较小，单人容易推动。运输过程中车门被夹于 竖直夹板与第一防护拉手、第二防护拉手之间，防止待加工的车门倾倒。第一 树脂垫和第二树脂垫的设置能有效的防止车门被刮花。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种装载车门用台车一个实施例的拆分结构示意图；

附图中：1-车架；2-车轮；11-水平载板；12-竖直夹板；13-第一立柱；14- 第一限位柱；15-第一防护拉手；16-第二立柱；17-第二限位柱；18-第二防护拉 手；3-手推杆；4-第一树脂垫；5-第二树脂垫；6-顶高器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

如图1所示，一种装载车门用台车包括车架1和设于车架1下方的车轮2， 所述车架1包括水平载板11和设于所述水平载板11上的竖直夹板12，所述水 平载板11的上方设有一手推杆3，所述竖直夹板12的两端设有立柱，分别为第 一立柱13和第二立柱16，所述第一立柱13通过第一限位柱14与第一防护拉手 15铰接，所述第二立柱16通过第二限位柱17与第二防护拉手18铰接，所述第 一防护拉手15可沿所述第一限位柱14从水平位置旋转90°到竖直位置，所述 第二防护拉手18可沿所述第二限位柱17从水平位置旋转90°到竖直位置，当 第一防护拉手15和第二防护拉手18旋转到竖直位置时，可将车门抵靠在竖直 夹板12上，将第一防护拉手15和第二防护拉手18旋转到水平位置，车门被夹 于竖直夹板12与第一防护拉手15、第二防护拉手18之间。