[实用新型]一种柴油车的油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车的油箱。

背景技术

柴油车使用柴油作为燃料，柴油按照型号划分，分为0#柴油、-10#柴油、-20#柴油和-35#柴油。柴油的价格随着型号数值的增大而增加；进而使运输成本加大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，而提供一种柴油车的油箱。

本实用新型包括有油箱、加热装置、主抽油管和副抽油管，所述的油箱是由主油箱和副油箱构成，主油箱和副油箱均设有注油口，主油箱盛装0#柴油，副油箱盛装-10#柴油或-20#柴油或-35#柴油；加热装置位于主油箱中，主抽油管位于加热装置中，主抽油管的底端穿过加热装置并位于主抽油管中；副抽油管位于副油箱中。

加热装置中的加热介质为汽车的循环水或汽车尾气。

所述的加热装置为U型加热管，U型加热管位于主油箱中，主抽油管纵向穿过U型加热管的一侧管，主抽油管的底端位于主油箱中。

所述的加热装置为在主油箱和副油箱之间形成的加热室，主抽油管位于加热室中，主抽油管的底端穿过加热室并位于主油箱中，加热室的进管位于出管之下。所述的加热室中设置有隔板，隔板位于进管和出管的一侧，隔板的设置可以延长加热介质的循环路径，最大限度的利用热能，提高加热效率。

本实用新型的有益效果：

1、在寒冷的季节，柴油汽车使用0#柴油作为行驶的主要燃料，节约了运输成本；对油箱中柴油的加热使用汽车本身的循环水或汽车尾气，不需要另外的能源。

2、主抽油管位于加热装置中，加热速度快、对0#柴油加热效果好。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的剖视图。

图2是本实用新型第二实施例的剖视图。

图3是图2中的A—A向剖视图。

具体实施方式

请参阅图1所示，为本实用新型的第一实施例，本实施例包括有油箱1、加热装置2、主抽油管3和副抽油管4，所述的油箱1是由主油箱11和副油箱12构成，主油箱11和副油箱12均设有注油口13，主油箱11盛装0#柴油，副油箱12盛装-10#柴油或-20#柴油或-35#柴油；加热装置2为U型加热管21，U型加热管位于主油箱11中，主抽油管3纵向穿过U型加热管的一侧管，主抽油管3的底端位于主油箱11中；副抽油管4位于副油箱12中。

请参阅图2所示，为本实用新型的第二实施例，本实施例包括有油箱1、加热装置2、主抽油管3和副抽油管4，所述的油箱1是由主油箱11和副油箱12构成，主油箱11和副油箱12分别设有注油口13，主油箱11盛装0#柴油，副油箱12盛装-10#柴油或-20#柴油或-35#柴油；加热装置2为在主油箱11和副油箱12之间形成的加热室22，主抽油管3位于加热室22中，主抽油管3的底端穿过加热室22并位于主油箱11中；副抽油管4位于副油箱12中，加热室22的进管24位于出管25之下。

如图3所示，加热室22中设置有隔板23，隔板23位于进管24和出管25的一侧，隔板23的设置可以延长加热介质的循环路径，最大限度的利用热能，提高加热效率。

所述加热装置2中的加热介质为汽车的循环水或汽车尾气。

本实用新的工作过程：

在寒冷的季节，加热装置2与柴油车的水箱循环系统连通，或与尾气排放系统连接；水箱循环系统或尾气排放系统通过加热装置2对主油箱11的0#柴油加热，也能对副油箱12盛装的-10#柴油或-20#柴油或-35#柴油加热，点火时或开始时，使用副油箱12盛装的-10#柴油或-20#柴油或-35#柴油；发动机正常运转和主油箱11盛装的0#柴油可以使用后，柴油发动机的燃料供应切换到主油箱11盛装的0#柴油。