[实用新型]断丝报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆灯光信号检测装置，具体为一种断丝报警器。

背景技术

通常断丝报警器偏向使用检测刹车灯电流变化，但是由于重卡工作环境复杂，电压电流不稳定，导致传统断丝报警器无法正常有效的工作，易产生故障，如在急踩或急松制动踏板瞬间会引起电路中出现瞬间高压，导致刹车指示灯出现微导通。且当客户私换灯泡也极易导致断丝报警器无法正常工作。这些情况的出现使得现有的断丝报警装置无法准确的判断刹车灯的完好情况，常常发生误报或烧毁断丝报警器。因此非常需要一种能够准确判断刹车灯使用状况的报警装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服传统断丝报警装置电流检测困难，刹车灯维修要求高，以及可能出现刹车灯有一侧不亮却检测不到的情况，提供一种新型断丝报警器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种断丝报警器，包括与汽车制动踏板相配合的刹车开关以及通过刹车开关的开闭控制通断的检测电路；所述检测电路包括第一NPN型三极管和第二NPN型三极管，第一NPN型三极管的基极与集电极之间顺次通过第一基极电阻、右可调电阻器以及第一集电极电阻相连接，第二NPN型三极管的基极与集电极之间顺次通过第二基极电阻、左可调电阻器以及第二集电极电阻相连接；第一NPN型三极管的发射极顺次连接有右侧断丝指示灯和第一发射极电阻并接地，第二NPN型三极管的发射极顺次连接有左侧断丝指示灯和第二发射极电阻并接地；所述第一集电极电阻与右可调电阻器的连接点和第二集电极电阻与左可调电阻器的连接点相连接并共同通过刹车开关与外部供电端口连接；所述左侧断丝指示灯和右侧断丝指示灯均为发光二极管；右侧断丝指示灯的正极与第一NPN型三极管的发射极连接，左侧断丝指示灯的正极与第二NPN型三极管的发射极连接；第一基极电阻的一端与第一NPN型三极管的基极相连接，第一基极电阻的另一端通过右侧光敏传感器接地；第二基极电阻的一端与第二NPN型三极管的基极相连接，第二基极电阻的另一端通过左侧光敏传感器接地；左侧光敏传感器置于左侧刹车灯灯罩内，右侧光敏传感器置于右侧刹车灯灯罩内。

刹车开关位于制动踏板处，用于检测驾驶员是否踩下或者松开制动踏板，并且用于给断丝报警器系统通断电。当左右刹车灯完好，抬起制动踏板，刹车开关断开连接，检测电路不接通，可降低能耗。当制动踏板踩下后，刹车开关闭合，检测电路供电。电流分别流入图1中的左侧和右侧可调电阻器后，进入左侧光敏传感器和右侧光敏传感器，此时左右刹车灯被点亮，光敏传感器检测灯罩内的刹车灯亮度，即流明值。由于刹车灯被点亮，流明值高，光敏传感器内阻减小，两个NPN型三极管的基极电位被拉低，NPN型三极管截止。此时外部的24V电无法通过第一、第二集电极电阻流过第一、第二NPN型三极管使左侧断丝指示灯和右侧断丝指示灯点亮；当左侧刹车灯损坏不亮时，此时踩下制动踏板，刹车开关闭合，电流流经左可调变阻器和左侧光敏传感器，而左侧刹车灯不亮，此时左侧光敏传感器由于检测到灯罩内部的流明值低，其内部电阻增大，第二NPN型三极管的基极电位被拉高，三极管导通，24V电可通过第一集电极电阻流过NPN型三极管到左侧断丝指示灯和第二发射极电阻到地，形成通路后左侧断丝指示灯亮起，提示左侧刹车灯出现故障。而右侧刹车灯由于完好，右侧断丝指示灯不亮，表示右侧刹车灯完好；当左右两侧的刹车灯都损坏不亮时，同上述原理，左侧断丝指示灯和右侧断丝指示灯同时亮起，指示左右刹车灯故障。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

本实用新型将刹车灯供电电路和检测电路完全隔离，解决了现有技术中对刹车灯规格以及类型的限制，以及需要根据LED刹车灯或灯泡类型刹车灯重新选择和设计断丝报警器的弊端。

本实用新型采用两个断丝指示灯分别指示左侧和右侧刹车灯是否出现故障，不仅解决了传统断丝报警器可能出现单灯损坏不报警的弊端，还可在出现故障时，指示驾驶员故障出现的具体车灯位置。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

1-刹车开关，2-右可调电阻器，3-第一发射极电阻，4-第一NPN型三极管，5-左侧断丝指示灯，6-右侧断丝指示灯，7-第一基极电阻，8-第一集电极电阻，9-左侧光敏传感器，10-右侧光敏传感器，11-左可调电阻器，12-第二发射极电阻，13-第二NPN型三极管，14-第二基极电阻，15-第二集电极电阻。

具体实施方式