[实用新型]摩托车五档变速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车变速技术领域，涉及摩托车变速机构，特别涉及一种带倒档的摩托车五档变速机构。

背景技术

摩托车变速机构是摩托车最为核心的部件之一，其性能直接关系到摩托车的使用性能。目前大多数摩托车都没有倒档机构，直接利用人力进行倒车。部分国外车企开发了具有倒档功能的摩托车，然而这些摩托车多存在变速机构结构复杂，体积庞大的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车五档变速机构。

摩托车五档变速机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置；还包括同时与主轴和副轴相连的倒档机构，所述倒档机构包括主链轮、从链轮、链条、爪轮和拨叉架，所述主链轮设置在主轴上、主动齿轮左侧，所述从链轮设置在副轴上、从动齿轮左侧且在副轴上自由转动，所述爪轮设置在副轴上、从链轮左侧，所述爪轮可在从链轮上左右滑动，其左侧可与从链轮分离或配合，主链轮、从链轮、链条，所述拨叉架通过拨叉与爪轮相连。

进一步，还包括设有启动机构的启动轴，所述主轴右部设有与该启动机构相配合的从动机构。

进一步，所述启动齿轮和从动机构为相互配合的齿轮。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在主轴和副轴上分别设置主链轮、从链轮和爪轮，可以利用链条传动（链传动不改变主轴的转动方向）实现倒档功能。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型摩托车五档变速机构图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，本实施例的摩托车五档变速机构，包括主轴1和副轴2，所述主轴1上设有一至五档主动齿轮，所述副轴2箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，其特征在于：所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮11、五挡主动齿轮12、四挡主动齿轮13、三挡主动齿轮14、一挡主动齿轮15的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮21、五挡从动齿轮22、四挡从动齿轮23、三挡从动齿轮24、一挡从动齿轮25的顺序设置；还包括同时与主轴1和副轴2相连的倒档机构3，所述倒档机构包括主链轮31、从链轮32、链条33、爪轮34和拨叉架35，所述主链轮31设置在主轴1上、主动齿轮11左侧，所述从链轮32设置在副轴2上、从动齿轮21左侧且在副轴2上自由转动，所述爪轮34设置在副轴2上、从链轮32左侧，所述爪轮34可在从链轮32上左右滑动，其左侧可与从链轮32分离或配合，主链轮31、从链轮32、链条33，所述拨叉架35通过拨叉与爪轮34相连。

本实施例还包括设有启动机构41的启动轴4，所述主轴1右部设有与该启动机构41相配合的从动机构16。本实施例中启动齿轮41和从动机构16为相互配合的齿轮。图1中海包括多个轴承5。

倒档时调整拨叉架35，带动爪轮34向右移动与从链轮32接触（此时其他从动轮空转），主轴转动通过主链轮31经链条33、从链轮32、爪轮34传递给副轴，其主轴与副轴转动方向相同，从而实现倒档。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。