[实用新型]一种凸轮楔块式单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种，尤其涉及一种凸轮楔块式单向离合器。

背景技术

在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过启动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动启动机转动。

在换挡时也会用到单向器，当由高速档换到低速档时，由于输出轴刚脱离高速齿轮，所以输出轴依然具有一个较高的转速，因此当输出轴与低速齿轮连接后，要使输出轴与低速齿轮具有一个相同的速度就需要输出轴有一个减速过程，否则输出轴就会反向带动低速齿轮转动，或使低速齿轮出现打齿现象，从而对齿轮形成冲击，使齿轮迅速被损坏，因此在电动车上也设置了单向器，防止输出轴反向带动低速齿轮。

现有一种超越离合器由内圈、外圈、保持架、弹簧和楔块组成，不仅结构较复杂，还常因承载能力不足，楔块打滑，造成离合器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中辊子容易发生打滑造成离合器失效的问题，因此提供了一种凸轮楔块式单向离合器。

本实用新型的基础方案凸轮楔块式单向离合器，包括外环、内环、凸轮、挡板；所述外环和内环均为圆环结构，所述内环的内表面上还设置有键槽，且内环安装在外环内；所述挡板为钢质环形平板，并固定在外环的一端；其特征在于，所述内环设置在所述外环的内孔中，且内环与外环为间隙配合；所述内环的外壁上设有若干均匀分布的凸轮安装槽，且每个凸轮安装槽对应一个所述凸轮，凸轮铰接在凸轮安装槽的侧壁上，凸轮的铰接轴上还设置有扭簧；且凸轮贴紧外环的内壁。

本基础方案中，外环与低速齿轮固定连接，内环与输出轴键连接；工作时，低速齿轮将带动外环转动，若输出轴的转速低于低速齿轮转速，则低速齿轮作为主动件，将使低速齿轮相对于输出轴逆时针转动；由于扭簧的作用，凸轮贴紧外环内壁，因此外环转动时，凸轮的表面将会受到摩擦力，在此摩擦力的作用下，凸轮也将逆时针转动，但凸轮逆时针转动时，凸轮的表面将与外环的内表面贴合的更紧，因此凸轮与外环之间的摩擦力将变大，以至于外环不会在相对于凸轮滑动，则外环将带动内环转动，即低速齿轮带动输出轴转动。当输出轴的转速超过低速齿轮时，则输出轴作为主动件，则外环将相对与内环有顺时针转动的趋势，此时凸轮的将在摩擦力的作用下顺时针转动，即凸轮的表面与外环的内壁的作用力将减小，因此凸轮与外环的摩擦力将减小，从而内环不能带动外环转动。

本方案中由于凸轮铰接在内环的外周，因此凸轮不会出现歪斜现象，且凸轮随着外环的转动具有增加凸轮与外环的摩擦力的作用，所以不易出现打滑现象，从而具有较高的可靠性；另外本实用新型不需要保持架，简化了产品结构，从而易于加工。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述凸轮安装槽共设置有六个；所述凸轮安装槽过多，则需要缩小凸轮大小，以满足安装空间，但凸轮太小则不利于加工和装配，而凸轮安装槽过少，则凸轮也需要相应的减少，则每个凸轮承担的力就会增多，因此凸轮的铰接轴容易出现弯曲变形，从而形成安全隐患。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述凸轮安装槽为弧形槽，且所述凸轮贴紧凸轮安装槽的弧形侧壁；凸轮安装槽设置为弧形槽，可使凸轮在与外环的内壁贴紧的同时还能与弧形槽的弧形侧壁贴紧，且弧形侧壁与凸轮表面的接触面积更大，因此有利于分担凸轮受到的载荷，从而避免凸轮的铰接轴承担过多载荷。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述挡板通过圆周上均匀分布的螺钉与所述外环固定；挡板通过螺钉安装有利于拆卸，从而便于修理。

优选方案四，作为对基础方案的进一步优化，所述内环内表面上的键槽为花键槽；内环与输出轴采用花键配合有利于安装。

附图说明

图1为凸轮楔块式单向离合器实施例的结构图；

图2为凸轮楔块式单向离合器实施例外环、内环和凸轮配合的剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：外环1、挡板2、内环3、凸轮4、低速齿轮5、输出轴6、弧形槽31、扭簧41。