[实用新型]车载液压恒速发电系统有效
| 申请号： | 201520995302.7 | 申请日： | 2015-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN205173100U | 公开（公告）日： | 2016-04-20 |
| 发明（设计）人： | 卢学渊;白清鹏;张琛;杨红;鲁明;郁家模;王雨娇 | 申请（专利权）人： | 力源液压系统（贵阳）有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/17 | 分类号： | F15B11/17;F15B13/02 |
| 代理公司： | 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 | 代理人： | 余冬 |
| 地址： | 550018 贵州省贵阳市乌当*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 液压 发电 系统 | ||
1.车载液压恒速发电系统，其特征在于：包括由变量泵（12）与外置补油泵（11）串联构成的液压泵组（13），液压泵组（13）连接有用于驱动的车载发动机（19），液压泵组（13）还连接有发电机组（18），发电机组（18）由恒速液压马达（17）和永磁发电机（16）组成，发电机组（18）经逆变器（21）连接有用电设备；所述变量泵（12）和恒速液压马达（17）形成闭式液压系统。
2.根据权利要求1所述的车载液压恒速发电系统，其特征在于：所述变量泵（12）经泵出口阀块（22）与发电机组（18）连接。
3.根据权利要求2所述的车载液压恒速发电系统，其特征在于：所述泵出口阀块（22）内集成有安全阀（14），安全阀（14）连接在变量泵（12）出口和回油口之间。
4.根据权利要求2所述的车载液压恒速发电系统，其特征在于：所述泵出口阀块（22）内还集成有依次连接的蓄能器（27）、优先阀（26）和梭阀（29），梭阀（29）连接有并联设置的第一流量阀（15）和第二流量阀（28）。
5.根据权利要求2所述的车载液压恒速发电系统，其特征在于：还包括由第一单向阀（9）和溢流阀(20)组成的补油集成块（8），并与变量泵（12）、泵出口阀块（22）、恒速液压马达（17）形成闭式液压系统。
6.根据权利要求1所述的车载液压恒速发电系统，其特征在于：在恒速液压马达（17）的进、出油口两端并联设有第二单向阀（31）。
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