[实用新型]转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种转向系统。

背景技术

如图1所示，现有技术中，车辆的转向系统的工作原理为：液压油罐101 内的低压液压油进入液压转向泵102，液压转向泵102工作后，液压转向泵 102向转向器103提供高压的液压油，通过转向传动机构104提供转向助力给 转向盘105，液压油对转向器103完成做功后回到液压油罐101中循环工作， 最终实现实时满足转向盘105的助力需求。

但是，当液压转向泵102失效后，转向系统会停止工作，转向盘105失 去助力，转向盘105无法转动，车辆失去方向控制，导致车辆存在非常大的 安全问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向系统，从而克服现有技术的转向系 统中没有转向泵失效保护措施，导致车辆存在很大的安全问题的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种转向系统，包括：液压油罐； 液压转向泵，液压转向泵的进油口与液压油罐的出油口相连；流量传感器， 流量传感器与液压转向泵连接；第一供油支路，第一供油支路包括第一电磁 阀，第一电磁阀与流量传感器连接；第二供油支路，第二供油支路包括压力 罐和第二电磁阀，压力罐连接在流量传感器和第二电磁阀之间；转向器，转 向器与第一电磁阀和第二电磁阀连接，液压油经第一电磁阀和第二电磁阀进 入转向器，转向器的出油口与液压油罐连接；转向盘，转向盘与转向器连接； 角度传感器，角度传感器与转向盘连接；控制装置，控制装置与第一电磁阀、 第二电磁阀以及角度传感器通信连接。

优选地，上述技术方案中，第二电磁阀与转向器之间夹设常开的手动阀。

优选地，上述技术方案中，压力罐与液压油罐之间夹设常闭的第三电磁 阀，压力罐上连接压力传感器，第三电磁阀和压力传感器与控制装置通信连 接；压力罐内的压力超过预定压力值时，第三电磁阀打开，压力罐内的液压 油通过第三电磁阀流回液压油罐。

优选地，上述技术方案中，压力罐与第二电磁阀之间设有稳压器。

优选地，上述技术方案中，压力罐与第三电磁阀之间设有减压阀。

优选地，上述技术方案中，流量传感器与压力罐之前设有第四电磁阀， 第四电磁阀与控制装置通信连接。

优选地，上述技术方案中，压力罐与第四电磁阀之间设有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的转向系统为液压转向泵提供了失效保护油路，且对该失效 保护油路也设置了手动保护，确保转向盘得到实时助力，避免因转向盘失去 助力导致的安全问题。

附图说明

图1是现有技术的转向系统的结构示意图。

图2是根据本实用新型的转向系统的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-第三电磁阀，2-电磁阀及传感器线束，3-液压油管路，4-液压油罐，5- 液压转向泵，6-流量传感器，7-控制装置，8-第一电磁阀，9-单向阀，10-压力 罐，11-减压阀，12-压力传感器，13-稳压器，14-第二电磁阀，15-手动阀， 16-转向器，17-转向传动机构，18-转向盘，19-角度传感器，20-第四电磁阀， 101-液压油罐，102-液压转向泵，103-转向器，104-转向传动机构，105-转向 盘。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理 解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括” 或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分， 而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的转向系统包括供油总路、 第一供油支路、第二供油支路以及控制装置7。