[实用新型]一种智能化洼窝测量装置的全缸拖架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机洼窝测量装置的全缸托架。

背景技术

测量、调整汽轮机和洼窝的中心，是汽轮发电机在安装或检修最后一道工序：测量高压、中压、低压的汽轮机转子与洼窝隔板的之间的中心距离及调整，汽轮机转子和洼窝之间保持最佳中心是关系到汽轮机设备安全运转、节能的最重要的关键。

提高调整转子与洼窝的中心质量，首先应提高汽轮机转子和隔板之间的测量精度。由于汽轮机转子与洼窝隔板之间结构间隙非常小，至今无法都没有合适的量具测量。

就目前而言国内外只能采用把汽轮机转子吊出缸体，用以下传统落后的方法进行测量，测量的程序分为：半缸和全缸。

传统的半缸测量方法如下：

1、拉紧钢丝来区分隔板之间的中心差值。

2、用一根比汽轮机外径小很多的长轴(俗称假轴，由于假轴直径小，可以留下一定的空间方便用手持量具进行测量，得到假轴和洼窝隔板的偏差量。进行调整转子与洼窝隔板的中心。这种方式一般需要4-7天的时间才能测完，而且对测量人员的技术要求非常高。

传统的全缸测量方法如下：

将汽轮机转子外径用胶布一圈一圈的均衡地绕贴几层。完毕后将汽轮机转子吊进缸体，拧紧汽轮机的缸盖所有的螺丝后(拧紧汽轮机缸盖需要6至9个小时左右......甚至更长时间)将汽轮机转子慢慢旋转，使胶布和汽缝块尖齿接触摩擦。然后打开汽轮机缸盖，查看胶布和隔板汽封块摩擦胶布的擦破程度来估算间隙偏差值......。这种测量方法对于经验丰富的技工来说都需要至少4天的时间，费时费力。

吊转子和盖汽轮机缸盖是很费工费时的工作，为了彻底解决现有汽轮机和洼窝的测量工艺耗时长、精度低等缺陷。实用新型人认为，设计出一种能够提高汽轮机和洼窝的测量效率和准确率的测量装置是十分必要的，而且能够填补本领域在国内外中的技术空白。

本实用新型同日申请的发明中有本测量装置的全套技术方案，在本实用新型中只着重介绍本测量装置的全缸拖架结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能化洼窝测量装置的全缸拖架，其在测量时运行稳定，不易脱落。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能化洼窝测量装置的全缸拖架，包括全缸固定块，所述的全缸固定块上设有第一全缸端面和第二全缸端面，所述的第一全缸端面上设有纵向固定孔，所述的全缸固定块侧面上还设有横向固定孔；

所述的全缸固定块上设有第一全缸安装孔，所述的第一全缸安装孔中安装有第一磁铁柱；

所述的全缸固定块侧面上还设有第一全缸轴孔、第二全缸轴孔、以及弧形的第二全缸弧槽；

托块的连接部分上设有托块连接孔，第一全缸销轴穿过托块连接孔和第一全缸轴孔将托块铰接在全缸固定块上；

所述的托块上还设有磁铁安装槽，所述的磁铁块安装槽中安装有磁铁块；

所述的托块上还设有托块轴孔，所述的托块轴孔中安装有第一弹簧销；

所述的第二全缸轴孔中装配有第二弹簧销；

调节弹簧的两端分别固定在第一弹簧销和第二弹簧销上。

进一步的，所述的纵向固定孔通过螺纹与纵向固定螺栓旋合，并通过纵向固定螺栓将全缸芯片在纵向上顶紧；

所述的横向固定孔通过螺纹与横向固定螺栓旋合，并通过横向固定螺栓将全缸芯片在横向上固定。

进一步的，所述的第二全缸端面上还设有第一全缸弧槽。

进一步的，所述的托块上设有伸出部分。

更进一步的，所述的伸出部分上设有通孔。

更进一步的，所述的第一弹簧销上设有第一销槽，所述的第二弹簧销上设有第二销槽，调节弹簧的两端各设有一个弯钩，两端的弯钩分别固定在第一销槽和第二销槽中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用磁铁块和磁铁柱吸附，不仅能够使得整个全缸拖架稳定低吸附在测量装置上，而且还能通过调整磁铁的磁力来调整整个全缸拖架与接触表面的摩擦力。

再有就是整个全缸拖架结构非常简单，制造成本低，而且使用很方便。

附图说明

图1是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置具体实施方式的全缸测量装置使用状态图。

图2是图1中A-A剖面图。

图3是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置具体实施方式的全缸测量装置结构示意图。

图4是本实用新型整体技术方案的一种智能化洼窝测量装置具体实施方式的全缸测量装置结构示意图。