[实用新型]一种开剖面行李舱支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机安全设计领域，具体涉及一种开剖面行李舱支撑结 构。

背景技术

安全性是民用飞机运营的基本要求，为了保证乘员能够在可生存事故中存 活，民用飞机必须满足耐撞性要求。民航客机机身一般布局为地板以上为客舱， 地板以下为行李舱(货舱)。机身地板以下结构是提高飞机耐撞性设计的重要 区域，而行李舱支撑则是重要设计单元之一。

行李舱支撑位于地板下部，与地板横梁及机身下半框连接，对地板起支撑 作用，将地板上的载荷以轴向力的形式传递到下壁板上。现有的民航飞机行李 舱支撑一般为开剖面梁式结构或者闭剖面薄壁管件，且与地板横梁及机身下半 框采用固支连接，使得行李舱支撑与地板横梁、机身下半框外侧形成稳固的三 角区，整体刚度大，在飞机坠撞过程中两侧行李舱支撑在地面形成两个支撑点， 使得机身下半框和下壁板变形受到影响，吸能效果不佳，最终降低了机身结构 的耐撞性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种开剖面行李舱支撑结构，用于 提高机身耐撞性。

本实用新型开剖面行李舱支撑结构，安装在地板横梁与机身框之间，用于 对地板横梁进行支撑，包括开剖面支撑架与连接件，所述开剖面支撑架的一端 连接在地板横梁上，另一端铰支连接在连接件上，连接件的另一端固定连接在 机身框上。

优选的是，所述开剖面支撑架包括双耳片，所述连接件包括单耳片，所述 双耳片与所述单耳片中间对应位置开销孔，并通过销轴连接。

在上述方案中优选的是，所述连接件在与所述机身框连接的一端设置有底 座，底座包括第一板面与第二板面，所述第一板面紧固在机身框的内缘上，所 述第二板面与所述第一板面垂直，并紧固在机身框的腹板上。

在上述方案中优选的是，单耳片与底座焊接。

在上述方案中优选的是，单耳片与底座一体加工。

在上述方案中优选的是，地板横梁与开剖面支撑架螺栓连接。

本实用新型的优点在于：

开剖面支撑架与机身下半框的机身框采用铰支连接，使得开剖面支撑架仅 传递来自地板以上结构的轴力，而不承受弯矩，降低了地板以下结构的总体刚 度，提高了机身地板以下结构的耐撞性。

附图说明

图1为本实用新型开剖面行李舱支撑结构的一优选实施例的结构示意 图。

图2为图1所示实施例的连接件结构示意图。

图3为图1所示实施例的行李舱支撑结构安装示意图。

其中，1为开剖面支撑架，2为连接件，3为地板横梁，4为机身框，5为 销轴，11为双耳片，21为单耳片，22为底座。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本 实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细 的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具 有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而 不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于 解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实 施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、 “横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、 “顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或 暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因 此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型给出了一种开剖面行李舱支撑结构，如图3所示，安装在地板 横梁3与机身框4之间，用于对地板横梁3进行支撑，其包括开剖面支撑架1 与连接件2，所述开剖面支撑架1的一端连接在地板横梁3上，另一端铰支连 接在连接件2上，连接件2的另一端固定连接在机身框4上。