[实用新型]一种电动赛车用锂离子电源模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源模组，尤其涉及一种电动赛车用锂离子电源模组。

背景技术

众所周知，电动汽车已成为人们交通工具的一种，但是赛车使用电动的很少，主要原因为目前的铅酸电池体积大、重量大，无法满足赛车车体设计的要求，再加上铅酸电池对环境污染大，更是为电动赛车的发展带来瓶颈。目前已有部分电动赛车采用锂电池作为动力源，但是依然体积较大，底盘重心较高，而且电动赛车经常出现撞击等事故，安全问题得不到解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重心低、体积小、安全系数更高的电动赛车用锂离子电源模组。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动赛车用锂离子电源模组，包括多个串联于车体底板的单串电池模块，其特征是，单串电池模块包括机壳，机壳内并排设置有多个互相并联的电芯组合，电芯组合包括电芯，每个单串电池模块的电芯都互相并联，电芯的两个电极端分别对应连接有凹连接器和凸连接器，同侧的凹连接器带有连接筒，同侧的凸连接器带有连接台，连接筒和连接台均伸出至机壳外，相邻单串电池模块的连接台一一对应插接在连接筒内，相邻单串电池模块的凹连接器与凸连接器之间一一对应连接有弹簧。

根据所述的一种电动赛车用锂离子电源模组，其特征是，所述机壳的底壁固定连接有多对成排设置的螺母，机壳的侧壁上开设有与螺母一一对应的通孔，所述电芯的两个电极端分别连接有固定座，固定座与螺母一一对应连接在一起，同侧的所有固定座共同连接有第一连接片，所述凹连接器和凸连接器分别连接在同侧的固定座上，凹连接器和凸连接器分别从机壳侧壁上的通孔穿出。

根据所述的一种电动赛车用锂离子电源模组，其特征是，所述固定座上开设有连接固定孔，所述凹连接器包括本体，所述连接筒连接在凹连接器本体的一端，凹连接器本体的另一端连接有第三连接片，第三连接片上开有连接孔，所述凸连接器也包括本体，所述连接台连接在凸连接器本体的一端，凸连接器本体的另一端连接有第二连接片，第二连接片上也开有连接孔，所述螺母内螺纹连接有螺丝，同侧的固定座和第三连接片、第一连接片通过螺丝一一对应与螺母相连接，另一侧的固定座和第二连接片、第一连接片通过螺丝一一对应与另一侧的螺母相连接。

根据所述的一种电动赛车用锂离子电源模组，其特征是，所述固定座连接有连接定位片，连接定位片连接在的所述电芯的两个电极端。

根据所述的一种电动赛车用锂离子电源模组，其特征是，所述机壳边缘开设有与车体底板相连的机壳固定孔，机壳固定孔内螺纹连接有螺丝，机壳通过螺丝固定在车体底板下面。

根据所述的一种电动赛车用锂离子电源模组，其特征是，所述机壳里侧连接有机壳盖板，所述单串电池模块位于机壳盖板与机壳之间。

本实用新型将单串电池模块串联设置于车体底板下面，使电池平铺于电动赛车下面，既大大缩小了电池的体积，也降低了电池的重心。

在本实用新型中，凸连接器上的连接台采用软性金属材质制作，通过弹簧与连接筒组合，当车体发生剧烈振动时，连接台会瞬间与连接筒分离，此时连接台与连接筒通过弹簧相连，以实现增大电芯的串联内阻，起到降低电流的作用。若振动持续增加，车体底板变形，连接台与连接筒会彻底分离，以实现电芯串联分离，保证了行车的安全，提高了行车的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中单串电池模块的一个结构示意图。

图3为本实用新型中单串电池模块的另一个结构示意图。

图4为图3去除机壳盖板后的结构示意图。

图5为本实用新型中电芯组合的结构示意图。

图6为本实用新型中电芯的结构示意图。

图７为本实用新型中机壳的结构示意图。

图８为本实用新型中机壳盖板的结构示意图。

图９为本实用新型中凸连接器的结构示意图。

图10为本实用新型中凹连接器的结构示意图。

图11为本实用新型中弹簧的结构示意图。

图12为本实用新型中第一连接片结构示意图。

附图中：

1、车体底板；2、机壳；3、凹连接器；4、凸连接器；5、弹簧；6、机壳固定孔；7、固定座；8、螺丝；9、电芯；10、螺母；11、通孔；12、机壳盖板；13、第二连接片；14、第三连接片；15、第一连接片；16、连接定位片；17、连接固定孔；18、连接筒；19、连接台。

具体实施方式