[实用新型]一种电泳吊具有效
申请号: | 201520997278.0 | 申请日: | 2015-11-30 |
公开(公告)号: | CN205152369U | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 徐增建;徐理国 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
主分类号: | C25D13/00 | 分类号: | C25D13/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 张金玲;吴兰柱 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电泳 | ||
技术领域
本实用新型属于加工制造技术领域,具体涉及一种电泳吊具。
背景技术
电泳是加工制造领域常用的工艺方法,尤其是在汽车行业,能够对车 身起到防腐作用,提高车身的使用寿命。现有的电泳吊具通常包括滑轨和 支撑脚,支撑脚可沿滑轨滑动,以实现不同车型的夹持。使用时,支撑脚 滑动到合适的宽度,支撑起车身,进行电泳工艺。该种吊具,初期使用时 非常方便,但由于电泳过程中,经常会有电泳漆粘贴到支撑脚或者滑轨, 且由于操纵空间有限,滑轨的电泳漆清理也非常困难,造成滑动非常困难, 有时甚至需要锤子敲击才能移动支撑脚,操作繁琐不便,费时费力,降低 生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电泳吊具,通过在第一支撑杆和第二支 撑杆分别开设第一通孔调整第一支撑块和第二支撑块,电泳漆不易掉入第 一通孔,进而使第一支撑块和第二支撑块的调整方便,省时省力,提高生 产效率。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种电泳吊具,包括基座,所述基座连接有第一支撑杆和第二支撑杆, 所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别设有若干个第一通孔;还包括第一 支撑块和第二支撑块,所述第一支撑块安装于所述第一支撑杆的第一通孔, 所述第二支撑块安装于所述第二支撑块的第一通孔;车身安装于所述第一 支撑块与所述第二支撑块。
优选地,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均设有两根,且两个所述 第一支撑杆同轴设置,两个所述第二支撑杆同轴设置。
优选地,所述基座还连接有备用支撑杆,且所述备用支撑杆设有若干 个第二通孔。
优选地,所述基座还连接有防掉落支撑杆,所述防掉落支撑杆位于所 述第二支撑杆远离所述第一支撑杆的一侧。。
优选地,所述第二支撑块还连接有锁紧机构,所述车身通过所述锁紧 机构与所述第二支撑块锁紧。
优选地,所述锁紧机构包括设于所述车身的方孔,和绕垂直于所述车 身与所述第二支撑块的接触面的轴线转动安装于所述第二支撑块的锁紧块, 所述锁紧块穿过所述方孔搭接于所述方孔的端面。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型在第一支撑杆和第二支撑杆分别开设第一通孔,通过将第 一支撑块和第二支撑块分别安装于不同的第一通孔,进而适应不同车型的 宽度需求,电泳工序时,先根据车型调整好第一支撑块和第二支撑块的位 置,然后将车身安装在其上。该种吊具,电泳漆不易堵塞第一通孔,保证 调节的灵活方便性,提高了安装速度。
附图说明
图1是本实用新型所提供的电泳吊具一种具体实施方式的主视图;
图2是本实用新型所提供的电泳吊具一种具体实施方式的俯视图。
附图标记:
在图1-2中:
1、基座,2、第一支撑杆,3、第一支撑块,4、第二支撑杆,5、防掉 支撑杆,6、第二支撑块,7、锁紧块,8、备用支撑杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合 附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描 述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参考图1-2中,在一种具体实施方式中,本实用新型所提供的电泳 吊具,包括基座1,基座1连接有第一支撑杆2和第二支撑杆4,第一支撑 杆2与第二支撑杆4分别设有若干个第一通孔;还包括第一支撑块3和第 二支撑块6,第一支撑块3安装于第一支撑杆2的第一通孔,第二支撑块3 安装于第二支撑块6的第一通孔;车身安装于第一支撑块3与第二支撑块 6。
上述实施例在第一支撑杆2和第二支撑杆4分别开设第一通孔,通过 将第一支撑块3和第二支撑块6分别安装于不同的第一通孔,进而适应不 同车型的宽度需求,电泳工序时,先根据车型调整好第一支撑块3和第二 支撑块6的位置,然后将车身安装在其上。该种吊具,电泳漆不易堵塞第 一通孔,保证调节的灵活方便性,提高了安装速度。
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