[实用新型]用于汽车钣金内的发泡胶块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车钣金内的发泡胶块。

背景技术

发泡材料挡板，广泛应用于汽车钣金件中，主要起到减振降噪的功能。在汽车的驾驶过程中，发动机是噪音的最大来源，过大的噪音如果进入驾驶室，会对驾驶人员的驾车体验造成严重的影响,同时发泡海绵被大量地用来填充在车挡板内部的夹层空间内，以起到隔热的作用，发动机噪声可以沿着这些夹层空间传播，使得车内的驾乘人员感受到噪声的困扰。橡胶膨胀胶块是车辆降噪的重要部件，现有技术中，汽车隔音降噪用膨胀胶块大多由树脂发泡材料和塑料支架组成。多为镶嵌式结构或三明治结构。镶嵌式结构中树脂发泡材料的发泡倍率一般较低，在1000％左右，这是因为发泡倍率低烘烤后产生的形变也相应较小，脱边风险较小，但成本也会相应较高；三明治结构中可以采用高发泡材料，但骨架材料及发泡材料的使用量大，注塑模具套数多，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，现有的橡胶膨胀胶块所使用的树脂发泡材料的发泡倍率较低，虽然在烘烤过后形变较小，使得脱边风险较小，但成本较高，提供了一种用于汽车钣金内的发泡胶块，改进发泡材料及支架的组合结构，减小脱边风险，同时增加发泡材料的粘性和发泡倍率，从而降低成本，更好的实现封堵空腔的效果。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

用于汽车钣金内的发泡胶块，包括第一上骨架、第二上骨架、第一下骨架、第二下骨架、内嵌连接结构、发泡孔、弹性卡扣、正面连接片以及背面连接片，在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架之间均设置有所述内嵌连接结构，在所述第一上骨架、所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架边缘设置有骨架立柱，所述包括横向固定部件以及纵向固定部件，所述横向固定部件顶端设置在所述骨架本体正面，所述纵向固定部件设置在所述骨架本体内部，所述横向固定部件与所述纵向固定部件一体设置，在所述内嵌连接结构的边缘设置有与所述骨架立柱相配合的连接立柱，所述连接立柱采用“凸”形结构，所述连接立柱底端设置在所述第一下骨架和所述第二下骨架内，所述连接立柱顶端设置在所述第一上骨架和所述第二上骨架内，所述第一上骨架与所述第二上骨架之间、所述第一下骨架与所述第二下骨架之间设置有发泡连接部，在所述发泡连接部的中间位置上设置有所述发泡孔，所述发泡连接部与所述内嵌连接结构一体成型，所述正面连接片设置在所述第一上骨架顶端，所述背面连接片设置在所述第二下骨架顶端，所述弹性卡扣通过弹性卡扣连接部设置在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架上；

所述内嵌连接结构包括表面反射层、吸音层、保温层、发泡层以及粘接层，所述吸音层一面设置有所述表面反射层，所述吸音层包括吸音体以及海绵填充物，所述海绵填充物内均匀的设置有所述吸音体，所述吸音体采用具有开口的圆形中空结构，所述吸音体开口的弧度为30-60°，所述吸音体的内部填充有吸音棉，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为5-10°，所述吸音层另一面设置有所述保温层，所述保温层通过设置在所述吸音层下方的层间连接柱与所述保温层紧密相连，所述保温层下方设置有发泡凹槽，发泡层通过所述发泡凹槽与所述保温层下方紧密相连，所述发泡层与所述粘接层粘接相连，在所述粘接层上均匀的设置有矩形开口。

所述吸音体开口的弧度为45°，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为10°。

所述层间连接柱的长度为2.5-3.5mm，所述层间连接柱之间的距离为5.5-7.5mm，所述粘接凹槽采用矩形结构，所述粘接凹槽的长度为2.5-3.5mm，所述粘接凹槽的深度为0.5-0.8mm，所述粘接凹槽之间的距离为4.5-5.5mm。