[实用新型]动车组司机操控信息车载采集装置

说明书

技术领域

本发明属于铁路列车运行应用领域，具体地说是涉及一种列车运行过程中如何实现司机操控相关信息的采集和记录的方法及其装置。

背景技术

随着高速铁路开通运行，中国铁路也进入快速发展阶段，动车组的数量不断增加。如何安全有效的保证动车运营，不仅关系到动车组的运行效率，同时也关系到人民的生命安全。动车组司机是动车组运行的直接操控者，标准、规范的司机操控是动车组运行安全的重要保障。由于动车组上无专用的司机操控信息采集设备，不能实现司机操控数据的采集和存储，机务部门不能实现司机操控的掌握和分析，为动车组司机操控规范化工作带来很大的困难，目前国外铁路也无相应的分析手段。为了有效地管理好司机担乘，提高司机的安全意识。急需建立一套可行、有效的安全分析系统动车组司机操控信息分析系统(EOAS)

为实现动车组司机操控的监督和规范，建立动车组司机操控信息分析的信息化手段，地面中心需了解并记录司机操控信息和相关扩展信息，并配置安全型存储模块，完善动车组司机操控信息分析。用于动车组的三级安全分析的需求。

发明内容

本实用新型的目的是就是通过研制动车组司机操控信息车载采集装置，实现在动车组上采集装置设备安装，完成对DMS、WTD、CIR等车载设备司机操控相关信息的采集，并提供数据源做为分析依据，弥补目前国内动车组安全分析领域的空白。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动车组司机操控信息车载采集装置(以下简称EOAS主机)，它包括车载数据处理模块(以下简称CPU主控单元)、车载DMS通讯模块(以下简称COMM接口采集单元)、车载转储装置通讯模块(以下简称DUMP接口单元)、车载CIR接收模块(以下简称CIR接口单元)、车载WTD通讯模块(以下简称WTD接口单元)、车载DTAG发送模块、CPM安全存储模块、BATT模块和电源模块；EOAS主机通过连接动车组电源接口获取DC110V电源，各信息采集模块从主机内电源模块获取工作电源，并通过高速通讯总线和CPU主控单元进行数据交互，实现车载数据的信息采集和处理，本地存储单元保存重要的运行数据记录；日常分析数据通过DUMP插板发往位于司机室内的数据转储装置，由其将数据保存在转储卡内，以便司乘人员进行退勤数据分析。

所述的EOAS主机采用组匣的方式，各模块(板卡)插接在EOAS主机底板总线上，各模块(板卡)之间数据通信通过底板总线相连接。

所述EOAS主机CPU主控单元，它还包括车载存储模块、看护模块，所述的车载存储模块为微型快擦写存储卡，所述的看护模块即CPU主控单元监护部分，当EOAS主机CPU主控单元没有定时发送喂狗指令时，自动重启EOAS主机系统。

所述EOAS主机CPU主控单元，它还包括网络接口、485接口、USB接口、RS232接口。该单元实现与主机中其它各插板的通信交互，完成主机各插板的工作调度、主机主通信通道的控制。同时，完成所有数据的接收、处理、发送的核心工作。

所述的EOAS主机COMM接口采集单元与DMS设备之间通过RS422接口相连。

所述EOAS主机与CIR设备通过CIR接口单元进行连接。CIR设备定期发送周期数据，即时发送触发数据。当有摘机通话时，给CIR接口单元一个电平信号，CIR接口单元开始采集音频信号。

所述EOAS主机通过DTAG插板向电子标签设备发送车次号。EOAS主机把从DMS设备收到车次，按车次号编码规范进行编码发送给电子标签设备。

所述EOAS主机与WTD设备，通过WTD或者DRWTD插板进行连接，网络接口的采用DRWTD，串口的采用WTD。

所述EOAS主机与转储装置之间通过DUMP插板进行连接，EOAS与DUMP插板之间为底板总线，DUMP插板与转储装置通过TCP进行通讯。

所述的BATT模块，用于EOAS主机掉电后的后备电源供应，保证掉电瞬间数据的可靠处理。

所述的电源模块，用来通过连接动车组供电接口获取11OV直流电源，对主机及数据转储装置提供工作电源。

所述各模块板卡的前面板中上部，均设计有板卡工作状态指示、故障指示。其中工作状态正常、数据通信正常、网络状态正常，指示灯显示为闪烁；指示灯显示常亮，表示设备工作状态异常或数据通信异常。

采用上述技术方案的本发明，它具有以下优点：