[实用新型]变桨滑环的接触结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变桨滑环的接触结构。

背景技术

目前变桨滑环的接触结构的滑道表面镀金，信号与动力刷丝表面镀金。其 一，金的导电性不是最佳的，金的导电性次于银和铜，为银的导电率76.7％，位 居第三。其二，电镀金后因表面光洁度不良的报废率较高；其三，镀金成本高。 其四，刷丝大多采用一根刷丝，其接触结构设计不好导致的触点数量少，协同 一定的磨损量，密封不良等情况，发生跳针，进而导致数据丢包，还会导致的 金针易于磨损，进而使得故障率高，寿命短，维护频繁。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种导电性能好、光洁度较 好、报废率低、成本低且不易磨损、故障率低、寿命长、故障率低的变桨滑环 的接触结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种变桨滑环的接触 结构,包括信号部分，所述信号部分包括信号滑道、刷丝，所述刷丝卡设在信号 滑道内，所述信号滑道表面镀有银层，所述刷丝的材质为银合金纤维，所述银 合金纤维刷丝设置有多根，多根银合金纤维刷丝的一端通过冷压方式设置有端 子。本实用新型的有益效果是，选用银合金纤维作为刷丝的材质，刷丝的寿命 长，成本低，不需要维护，工作温度范围大，原则上，银合金纤维丝束刷滑环 并不需要加热器，极端情况下，也不需要大功率的加热器；且将原本的一根刷 丝由多根银合金纤维刷丝构成且一端通过端子固定，触点呈几何级数增加，触 点增加带来单个触点的压力减小，磨损减小，寿命更长；同时多触点带来跳针 的概率几何级数下降，带来整体可靠性的几何级数增加；此外信号滑道的表面 镀有银层，以银质接触面为基础，能够自我润滑，不需要润滑剂，设计安装得 当的银合金纤维丝滑环，几乎不需要维护。

作为本实用新型的进一步改进是，所述变桨滑环的接触结构还包括动力部 分，所述动力部分包括动力滑道、碳刷，所述碳刷包括碳块以及具有弹性的刷 架，所述刷架呈“几”字型，所述碳块设置有两块，两块所述碳块对应的设置 在刷架两端的内侧，所述碳块与刷架通过焊接方式连接，所述刷架两端的碳块 通过刷架的弹力压在动力滑道表面，所述动力滑道表面镀有银层。碳块与刷架 通过焊接方式固定连接，解决目前通过机械方式夹紧刷架和碳块，继而导致自 身结构、安装、拆卸均较为繁琐以及连接不牢固继而影响滑环工作的问题；此 外，与信号滑道一样，银具有良好的导电性和低电阻，动力滑道以银质接触面 为基础，能够自我润滑，不需要润滑剂，几乎不需要维护。

优选地，所述刷架的材质为铍铜。采用铍铜材质，保证了刷架的导电性， 且保证了刷架的弹性以及强度。

优选地，所述信号滑道、动力滑道的材质均为黄铜。信号滑道、动力滑道 的基材选用易切削，含铜量较高的黄铜。

优选地，所述银层的厚度的范围为15.6um-15.8um。

优选地，所述动力滑道的外径的范围为45mm-50mm；所述信号滑道的外径的 范围为68-70mm。为动力滑道、信号滑道的通用外径，保证了动力滑道、信号滑 道的通用性和安装后的免维护性。

优选地，所述动力滑道的宽度的范围为7.5mm-10mm；所述信号滑道的宽度 的范围为3-5mm。该动力滑道、信号滑道宽度通过载流量计算而得出。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中动力部分中动力滑道与碳刷的主视图；

图3为本实施例中动力部分中动力滑道与碳刷的侧视图；

图4为本实施例中动力部分中动力滑道与碳刷的俯视图；

图5为本实施例中动力部分中动力滑道上镀有银层的结构示意图；

图6为本实施例中刷丝的结构示意图。

图中：

1-信号部分；11-信号滑道；12-刷丝；2-动力部分；21-动力滑道；22-碳 刷；22a-碳块；22b-刷架；3-银层；4-端子；W-宽度；Φ-外径；δ-厚度。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型 的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围 做出更为清楚明确的界定。