[实用新型]一种双燃料发动机电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机电气控制技术领域，尤其是涉及一种双燃料发动机电气控 制系统。

背景技术

双燃料发动机的一个显著优点是它使用大量清洁燃料(主要是燃气)来替代传统 的燃油工作，与传统的柴油发动机相比，既能实现节能减排目的，符合国际国内提倡 的环保理念，又节约了能源成本；与纯燃气发动机相比，双燃料发动机的工作过程平 稳、不粗暴，且可靠性大为提高，安全性也更有保障。因此，双燃料发动机的应用越 来越得到广泛关注。

现有的机车采用双燃料发动机在国内外几乎都尚属先例，由于机车的运行涉及很 多工作参数和操控指令，双燃料发动机的运行也需要监控发动机运行参数，以控制双 燃料工作模式(混烧)的平稳、高效，同时保障发动机的安全运行。因此，如何监控 这些工作参数，以达到使发动机实现燃气替代率高、发动机安全、平稳运行的设计目 的，对于双燃料发动机的电气控制系统的设计至关重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种双燃料发 动机电气控制系统，提高发动机的燃气替代率，保证发动机的安全、平稳运行。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种双燃料发动机电气 控制系统，包括PLC、燃油控制器以及燃气控制器和电喷阀，所述PLC与燃油控制器 之间电连接，所述燃气控制器分别与PLC、电喷阀电连接。

优选地，还包括安保单元，所述安保单元包括继电器，所述继电器与燃气控制器 电连接。

优选地，所述的继电器是触点容量为3A/AC240V的继电器。

优选地，还包括燃气压力传感器，所述燃气压力传感器与燃气控制器电连接。

优选地，所述的燃气压力传感器与燃气控制器之间的信号连接通过压接式防水连 接器连接。

优选地，所述的压接式防水连接器的防护等级大于IP65。

优选地，所述的PLC是采用三菱的QPLC。

优选地，所述的燃油控制器是采用HEINZMANN的电子调速器。

优选地，所述的燃气控制器是采用HEINZMANN的多点电喷控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过燃气控制器与电喷阀配合，并 利用PLC对燃气控制器进行信号控制，不仅可以提高发动机的燃气替代率，节省燃油 的使用量，而且系统的可靠性高、抗干扰能力强，能够确保发动机的安全、平稳运行。

附图说明

图1为本实用新型一种双燃料发动机电气控制系统的原理构造图。

图2为图1中安保单元的信号输入输出关系图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体 实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解 释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的应用于机车的双燃料发动机电气控制系统，包括PLC、安保单元、 燃油控制器和燃气控制器，其中，

PLC的技术参数如下：工作电压24VDC；精度等级：≤±0.5％。

燃油控制器的技术参数如下：工作电压18-30VDC；电流消耗：7A，最大11A(60 秒以内)。

燃气控制器的技术参数如下：工作电源电压18-30VDC；驱动电磁阀工作电压： 24VDC；工作电流：0.5A/缸，最大24A/总共(持续时间2ms)；防护等级：IP65。

其中的安保单元如图2所示，具体包括依次电连接的输入回路、输出回路和继电 器，所述继电器的技术参数如下：工作电压18-30VDC；触点容量：3A/AC240V。

所述PLC与安保单元的输入回路电连接，进行参数报警信号传输；所述安保单元 中的继电器与燃油控制器电连接，进行安保信号的传输；所述安保单元中的继电器与 燃气控制器电连接，进行保护信号的传输；所述安保单元中的继电器与机车电气系统 的单片微型计算机电连接，进行报警及保护信号的传输；所述单片微型计算机与安保 单元的输入回路电连接，进行控制信号的传输。