[实用新型]一种前制动器中的挡泥板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种前制动器中的挡泥板结构。

背景技术

前制动器中的挡泥板作用为保护制动器内部结构，防止外界尘土侵蚀，故挡泥板并不是 能直接影响制动功能的零件，其厚度一般设定在0.8-1mm。挡泥板一般固定在转向节上靠近 支架安装孔处，此处为转向节与卡钳总成之间的重要受力点，且固定处接触面积较小，有个 十分薄弱的倒角，故会有较大的断裂风险(如图1、2所示)，让制动器关键部件暴露在尘土 中，降低了转向节等关键零件的使用寿命，同时断裂了的挡泥板极易产生异响，影响使用。 但在传统改进措施中，若遇到上述断裂问题一般会增加挡泥板厚度，即增加了成本(包括修 模成本、材料成本)，增大了制动器重量，不利于主机厂节约成本，实现轻量化。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种控制成本与节省材料的前 制动器中的挡泥板结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括轮毂轴承、制动盘、挡泥板、卡 钳总成、转向节，还包括有加强挡片，所述的加强挡片焊接在挡泥板上，轮毂轴承装在转向 节中心孔中，制动盘装在轮毂轴承上，卡钳总成装在转向节上，挡泥板与转向节连接。

作为优选，所述的加强挡片由点焊方式安装在挡泥板的安装孔位处。

本实用新型的有益效果为：增加了一片与挡泥板的安装孔位处吻合的加强挡片，在增加 了微量成本及重量的情况下实现局部加强，整体结构完善。

附图说明

图1是现有的前制动器主视剖面结构示意图。

图2是现有的前制动器侧视结构示意图。

图3是本实用新型的带有加强挡片的前制动器主视剖面结构示意图。

图4是本实用新型的带有加强挡片的前制动器侧视结构示意图。

附图中的标号分别为：1、轮毂轴承；2、制动盘；3、挡泥板；4、卡钳总成；5、 转向节；6、加强挡片；31、安装孔位。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图3、4所示，本实用新型包括轮毂轴 承1、制动盘2、挡泥板3、卡钳总成4、转向节5，还包括有加强挡片6，所述的加强挡片6 焊接在挡泥板3上，轮毂轴承1装在转向节5中心孔中，制动盘2装在轮毂轴承1上，卡钳 总成4装在转向节5上，挡泥板3与转向节5连接。

所述的加强挡片6由点焊方式安装在挡泥板3的安装孔位31处。其目的在于：在修正了 该安装孔位31处易断裂位置倒角处结构的同时，增大了安装孔位31的强度。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用 本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范 围之内。