[实用新型]变电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及变电设备领域，具体而言，涉及一种变电车。

背景技术

现有技术中，用电客户接入电源主要采用在附近架空配电线路上安装变压器，将10kV高压转变为400V低压引入，实现对用户的供电。当变压器出现故障时，需要对变压器进行停电维修或者更换，导致用户无法正常用电。

为了实现不停电检修，减少用户停电的困扰，提出了使用移动式箱式变电车临时供电，不停电更换变压器的作业方法。

现有技术中，以相关机动车辆为载体，机动车制造、改装企业将高压环网柜、熔断器柜、变压器、低压开关箱及辅助系统均固定在车辆上，电气设备之间进行线路连接，形成专用车辆。施工时，专用车辆抵达施工现场，进行高压输入、低压输出线路连接后操作。

现在使用的移动式箱式变电车均为固定式，即将高压环网柜、熔断器柜、变压器、低压开关箱及辅助系统均固定在车辆上，构成一套车载临时供电设备。

实用新型人发现现有技术中存在如下问题：

1、现在使用的移动式箱式变电车内由于装载设备多，占地面积大导致车体底盘宽大，自重过高，现场实施应急供电时，遇有狭窄道路无法通过难以实施；

2、移动式箱式变电车内装载的电气设备在车内固定安装，再进行电气连接，构成车载供电系统，这种结构固定占用车辆底盘资源，非执行任务期间，车辆只能闲置在存放场地，导致车辆资源浪费；

3、移动式箱式变电车内装载的电气设备在车内固定安装后，设备之间外部连接点较多，形成设备故障隐患点增多。且车内电气设备无法实现全绝缘全密封的安全环境，存在诸多裸露的高压带电部位，对作业人员构成较严重的人身触电安全隐患。

4、车载设备按设备功用设置，造成设备本体、载体机动车辆及整车的制造、采购、后期维保成本较高；

5、车载设备的维护、维修受车内空间限制，较为困难；

6、因车型偏大，受道路及场地限制、气候条件及环境条件限制致使车辆无法到达指定施工地点而影响施工；

7、施工工期较长时，车辆因被设备绑定而无法离开施工现场。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种变电车，以解决现有技术中的车辆因被设备绑定而无法离开施工现场的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种变电车，包括：车辆本体；变电设备组件，可装卸地设置在车辆本体上；装卸系统，安装在车辆本体上，用以装卸变电设备组件。

进一步地，装卸系统包括：固定架组件，固定在车辆本体；走行架组件，相对于固定架组件可移动地设置。

进一步地，装卸系统还包括：驱动组件，驱动组件与走行架组件连接，以驱动走行架组件移动。

进一步地，驱动组件包括驱动轮和与驱动轮配合设置的第一钢丝绳，第一钢丝绳与走行架组件连接。

进一步地，装卸系统还包括走行组件，走行组件包括安装在走行架组件上的走行轮。

进一步地，装卸系统还包括吊装组件，吊装组件包括用于吊装变电设备组件的吊架，吊架与走行架组件随动设置，吊架相对于走行架组件沿竖直方向可移动地设置。

进一步地，吊装组件还包括用于驱动吊架沿竖直方向移动的吊装驱动。

进一步地，吊装驱动包括卷扬机和与卷扬机配合设置的第二钢丝绳，第二钢丝绳与吊架连接。

进一步地，变电设备组件包括变压部件、高压输入部和低压输出部，高压输入部设置在变压部件的顶部；低压输出部设置在变压部件的一侧。

进一步地，变电设备组件还包括磁保持负荷开关操作机构，磁保持负荷开关操作机构设置在变压部件的与低压输出部相对的一侧。

进一步地，低压输出部包括与变压部件连接的低压开关和与低压开关连接的低压输出端。

进一步地，低压输出部包括箱体，低压开关和低压输出端设置在箱体内。

应用本实用新型的技术方案，在将变电设备组件运输到用电现场后，可将变电设备组件通过装卸系统卸下，将变电设备组件安装在用电现场以供应用电，车辆本体可以用于其它的用途，因此解决的了现有技术中存在的车辆因被设备绑定而无法离开施工现场的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的箱式变电车的结构示意图；以及