[实用新型]一种车载和炫音电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子技术领域，具体讲是一种车载和炫音电路。

背景技术

汽车行业不断发展，汽车电子也日新月异，对车载电子的要求也越来越多，同时又要求低成本，高安全。对于声音报警的人性化也越来越高，同时，又要成本低。

目前，针对声音报警电路主要有以下三种设计方案：

方案一：采用一级放大器，通过一级放大器放大信号后驱动扬声器或蜂鸣器报警。

优点：成本很低。缺占：声音相对比较单调。

方案二：采用语音芯片，通过语音芯片驱动扬声器或蜂鸣器报警。

优点：可以实现语音报警和音乐报警。缺点：成本高。

方案三：采用二路驱动，其中一路输入控制发声的音调频率，另一路输入控制工作电源，工作时供电，关闭电源时，充放电电路中的电荷，会延时关时，会产生一个音量由大到小的尾声。

优点：成本低。缺点：只能在关电时产生一个音量由大到小的尾声，不能产生其他的音效，也无法取消。

为了解决上述问题，本案由此而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种音效佳、成本低的车载和炫音电路。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种车载和炫音电路，包括控制单元、电源输出电路、发声电路、音量驱动电路和音调驱动电路；电源输出电路包括电源、第一二极管和第一电阻；发声电路包括发声器件和第二二极管；音量驱动电路包括第一三极管、第二电阻、第三电阻和第一电容；音调驱动电路包括第二三极管、第四电阻、第五电阻和第二电容；电源与第一二极管的阳极相连，第一二极管的阴级与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与发声器件的正极相连；第二二极管的阳极、阴级分别与发声器件的负极、正极相连；控制单元与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与第一三极管基极相连，第一三极管的集电极与第二二极管的阳极相连；第三电阻和第一电容分别并联在第一三极管基极与地线之间；控制单元与第四电阻的一端相连，第四2电阻的另一端与第二三极管基极相连；第二三极管的集电极与第一三极管的发射级相连，第二三极管的发射级接地；第五电阻和第二电容分别并联在第二三极管基极与地线之间。

作为优选，所述发声器件为蜂鸣器或扬声器。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型车载和炫音电路可以产生多种音乐声和音效，实现和弦音，具有音效佳、成本低廉等优点。

附图说明

图1是本实用新型车载和炫音电路的电路结构图。

图中所示：1、电源输出电路P、电源D1、第一二极管R1、第一电阻2、发声电路B、发声器件D2、第二二极管3、音量驱动电路Q1、第一三极管R2、第二电阻R3、第三电阻C1、第一电容4、音调驱动电路Q2、第二三极管R4、第四电阻R5、第五电阻C2、第二电容5、控制单元。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1所示：一种车载和炫音电路，包括控制单元5、电源输出电路1、发声电路2、音量驱动电路3和音调驱动电路4。

电源输出电路1包括电源P、第一二极管D1和第一电阻R1。发声电路2包括发声器件B和第二二极管D2。音量驱动电路3包括第一三极管Q1、第二电阻R2、第三电阻R3和第一电容C1。音调驱动电路4包括第二三极管Q2、第四电阻R4、第五电阻R5和第二电容C2。

电源P与第一二极管D1的阳极相连，第一二极管D1的阴级与第一电阻R1的一端相连，第一电阻R1的另一端与发声器件B的正极相连；第二二极管D2的阳极、阴级分别与发声器件B的负极、正极相连；控制单元5与第二电阻R2的一端相连，第二电阻R2的另一端与第一三极管Q1基极相连，第一三极管Q1的集电极与第二二极管D2的阳极相连；第三电阻R3和第一电容C1分别并联在第一三极管Q1基极与地线之间；控制单元5与第四电阻R4的一端相连，第四电阻R4的另一端与第二三极管Q2基极相连；第二三极管Q2的集电极与第一三极管Q1的发射级相连，第二三极管Q2的发射级接地；第五电阻R5和第二电容C2分别并联在第二三极管Q2基极与地线之间。

本实施例中，控制单元5采用型号为AT89C51的单片机。该型号的单片机能够输出高频PWM（占空比）信号以及音调频率。