[实用新型]发动机冷却系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统及具有其的车辆。

背景技术

随着车辆行业的发展，车辆发动机上配备了越来越多的设备，例如为节气门体预热的 系统、为CNG(CompressedNaturalGas-engines，压缩天然气)发动机加压器预热的系统 等，以改善发动机的排放性和舒适性。

而在目前的发动机存在以下缺点：

1.由于节气门体预热系统、CNG发动机加压器预热系统等多种设备均设置在发动机 上，需要对这些设备增加相应的预热胶管路及卡箍，同时，为了使这些设备正常运行，需 要发动机冷却系统分别为其零部件提供多个预热循环管路，这样加大了发动机的布置空间， 同时增加了发动机的设计成本及工艺装配成本。

2.现有部分发动机的冷却系统采用手动放气阀来解决发动机冷却系统的残留空气的放 气问题。这样，一方面，在加注冷却液时，操作人员容易忘记将放气螺栓拧开，导致进水 管内的气体没有排出。另一方面，加注冷却液时，操作人员容易在进水管内的气体尚未完 全排干净就将放气螺栓拧紧，导致没有完全放气。再一方面，在整车上手工拧放气螺栓的 操作空间狭小，给用户使用造成不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机冷却系统，该系统能够减少发动机 的设计成本及采购成本，节省发动机的外围空间，并且可实现发动机自动排气，提高了发 动机的冷却效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种发动机冷却系统，包括：发动机 冷却管路；散热器，所述散热器的出水口通过水泵与所述发动机冷却管路的进水口相连； 节流阀体，所述节流阀体的入水口与所述发动机冷却管路的出水口相连；膨胀水箱；预热 管路，所述预热管路的进水口与所述节流阀体的出水口相连，所述预热管路的出水口与所 述膨胀水箱的入水口相连，其中，所述预热管路经过至少一个待预热装置；其中，所述发 动机冷却系统的气体通过所述膨胀水箱的入水口排出。

根据本实用新型的发动机冷却系统，将散热器、发动机冷却管路、节流阀体、预热管 路和膨胀水箱依次串联连接，从而减少了发动机的设计、采购及装配成本，节省了发动机 的外围空间，另外，该系统可实现发动机自动排气，不需要再进行手工放气，从而消除因 为手工放气的不确定性所带来的发动机冷却效率下降的隐患，给用户带了极大便利，同时 提高了发动机的冷却效率。

另外，根据本实用新型上述的发动机冷却系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述发动机冷却管路的出水口与所述散热器相连，以在节温器开启后， 将流经所述发动机冷却管路的发动机冷却液传输至所述散热器。

在一些示例中，所述膨胀水箱的入水口与所述散热器相连，以在所述膨胀水箱内的水 位低于预设水位时，将流经所述散热器的发动机冷却液注入所述膨胀水箱。

本实用新型第二方面还提供了一种车辆，包括本实用新型上述实施例所述的发动机冷 却系统。

根据本实用新型的车辆，将散热器、发动机冷却管路、节流阀体、预热管路和膨胀水 箱依次串联连接，从而减少了发动机的设计、采购及装配成本，节省了发动机的外围空间， 另外，该车辆可实现发动机自动排气，不需要再进行手工放气，从而消除因为手工放气的 不确定性所带来的发动机冷却效率下降的隐患，给用户带了极大便利，同时提高了发动机 的冷却效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的发动机冷却系统的结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的发动机冷却系统的立体结构示意图；以及

图3是根据本实用新型一个实施例的发动机冷却系统的平面方向示意图。

具体实施方式