[实用新型]一种城轨车辆司机室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆车体结构，特别是一种城轨车辆铝合金司机室结构。

背景技术

目前，国内城轨车辆司机室结构大多为封闭式结构，不便于紧急情况下司乘人员的撤离。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种城轨车辆司机室结构，其不仅能满足车体强度高、刚度大的要求，且满足紧急情况下司乘人员撤离的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种城轨车辆司机室结构，包括司机室车顶横梁和司机室门立柱，所述司机室车顶横梁上设置两纵梁的后端，两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁，两纵梁的前端焊接紧急门框的上部，该紧急门框的下部与地板焊接，紧急门框的内部安装紧急逃生门。

上述方案的进一步改进为，所述地板上焊接防水板，从而使得本实用新型满足司机室防水要求。

上述方案的进一步改进为，所述紧急门框呈矩形结构，方便司乘人员出入。

本实用新型主要由紧急门框、防水板组成，紧急门框、防水板通过与司机室门立柱、横梁、纵梁、底架边梁、侧墙立柱和顶盖边梁焊接形成整车司机室结构，这些结构部件均采用中空铝型材。该结构可以实现紧急逃生门的安装，且满足司机室防水要求。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1）结构简单、强度高、刚度大，最大限度保证司机的安全；

2）紧急逃生门满足司乘人员紧急情况下逃生需求；

3）本实用新型前端设有防水板，满足司机室防水要求；

4）模块化设计，工艺性好，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为安装紧急逃生门后本实用新型前端结构示意图。

图中：紧急门立柱1，防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6、横梁7、地板8。

具体实施方式

如图1和图2所示：本实用新型城轨车辆司机室结构包括后端设置于司机室车顶横梁5上的两纵梁3，两纵梁3前端与司机室门立柱6之间设置横梁7，呈矩形结构的紧急门立柱1的上部与纵梁3焊接，下部与地板8焊接，以增强司机室结构的稳定性；且地板8上焊接防水板2，紧急门立柱1内安装紧急逃生门4。本实施例中的紧急门立柱1、防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6和横梁7均采用中空铝型材，且整个司机室采用模块化设计，便于装配。