[实用新型]船艇用液压式舷内外机

说明书

技术领域

本实用新型属于船艇动力设备领域，具体地说，涉及一种船艇用液压式舷 内外机。

背景技术

船艇作为主要的水面交通工具，其动力设备的性能决定了船艇的行进速度 和油耗情况。当前大部分的船艇均采用机械传动的方式，由发动机(包括电动、 燃油等驱动方式)输出动力后通过万向节或变速器将动力输出至螺旋桨。这样 的方式需要多个万向节进行动力的传输，但是万向节在出现故障的时候，由于 万向节安装在船艇的角落，维修难度难，消耗的时间长，维修人员的劳动效率 低下，造成了维修的困难。

所以，对于技术人员来说，开发一种设计合理的由液压传动取代现有的机 械传动，且由液压马达直接传动连接螺旋桨的船艇用液压式舷内外机，通过液 压泵和液压马达组合使用，使得传动效果更好、工作效率更高、维修更加方便 以降低维修人员的工作强度，成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种船艇用液压式舷内外机， 设计合理，由液压传动取代现有的机械传动，液压泵和液压马达组合使用传动 效果好，且液压马达直接传动连接螺旋桨，便于维修，提高了工作效率，降低 了维修人员的工作强度。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

船艇用液压式舷内外机，与船艇的发动机和螺旋桨相对应，其特征在于： 包括与发动机传动连接的联轴器，联轴器连接有液压传动机构，液压传动机构 传动连接螺旋桨。

作为一种优化的技术方案，所述液压传动机构包括液压泵、液压油管和液 压马达；所述液压泵传动连接联轴器，液压泵通过液压油管连接液压马达，液 压马达传动连接螺旋桨。

作为一种优化的技术方案，所述液压马达和液压油管安装在密封防水外壳 上；所述密封防水外壳包括壳体，壳体呈之字形，其中一端通过防水法兰连接 在船艇上，另一端通过防水法兰连接液压马达，液压马达的传动轴伸出壳体且 与螺旋桨传动连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，由液 压传动取代现有的机械传动，液压泵和液压马达组合使用传动效果好，且液压 马达直接传动连接螺旋桨，便于维修，提高了工作效率，降低了维修人员的工 作强度。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构连接框图；

图2为本实用新型一种实施例中密封防水外壳的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，船艇用液压式舷内外机，与船艇的发动机和螺旋桨相对应， 包括与发动机传动连接的联轴器，联轴器连接有液压传动机构，液压传动机构 传动连接螺旋桨。

所述液压传动机构包括液压泵、液压油管和液压马达；所述液压泵传动连 接联轴器，液压泵通过液压油管连接液压马达，液压马达传动连接螺旋桨。

如图2所述，所述液压马达和液压油管安装在密封防水外壳上。所述密封 防水外壳包括壳体2，壳体2呈之字形，其中一端通过防水法兰1连接在船艇上， 另一端通过防水法兰4连接液压马达6，液压马达6的传动轴5伸出壳体2且与 螺旋桨传动连接。另外，液压油管3贯穿壳体2与液压马达6连通。

本实用新型设计合理，由液压传动取代现有的机械传动，液压泵和液压马 达组合使用传动效果好，且液压马达直接传动连接螺旋桨，便于维修，提高了 工作效率，降低了维修人员的工作强度。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的 启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案， 均属于本实用新型的保护范围。