[实用新型]一种冷凝器总成安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统领域，具体涉及一种冷凝器总成安装结 构。

背景技术

冷凝器总成：空调系统的组成部分，高温高压的气态制冷剂通过冷凝 器总成的换热作用可变成低温高压的液态制冷剂，为降低整车空调能效比， 一般会使用大尺寸的冷凝器总成，通过增加换热面积及提高换热性能，来 降低能耗。

商用车冷凝器，特别是重卡商用车冷凝器一般设计安装在中冷器前， 当前发动机的趋向是选用大马力的发动机，在该种条件下，需要大尺寸的 水箱及中冷器来满足散热需求，使得大尺寸冷凝器总成设计成为可能。

现有技术的冷凝器总成如图1和图2所示，冷凝器7包括集流管2、 管接头3、扁管5、翅片4。冷却液经管接头3进入集流管2、扁管5后通 过翅片4完成热交换，然后再通过集流管2、管接头3流出。冷凝器支架1 连接到冷凝器7上用于将冷凝器7安装固定。现有技术中的冷凝器总成安 装结构如图3、图4所示，冷凝器7安装到中冷器6上的方式为刚性连接， 将螺钉9插入中冷器安装槽8、冷凝器支架1中然后以螺母10紧固。

商用车行驶过程中，冷凝器总成的工作环境恶劣，抖动频率较高，容 易出现因过度抖动导致的开裂等破坏性现象，并且尺寸越大的冷凝器总成 越容易出现该现象。通过市场反馈来看，冷凝器总成存在换热芯体开裂、 钎焊处断裂导致冷媒泄露、扭曲变形等。一般的减震软垫会以硫化有骨架 的橡胶形成，但这会带来安装上的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服冷凝器因抖动造成的开裂、断裂、扭曲变形 等问题，从而提高冷凝器总成的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种冷凝器总成安装结构，包括冷凝器、连接在所述冷凝器上的冷凝 器支架、单独的橡胶垫片和单独的T型垫片，所述橡胶垫片具有中心孔和 位于外壁的周向凹槽，所述T型垫片具有直管部分和凸缘部分，所述冷凝 器支架上开有通孔，所述橡胶垫片插入所述通孔使得所述冷凝器支架卡在 所述凹槽内，所述T型垫片插入所述中心孔从而使得所述橡胶垫片的一部 分被保持在所述冷凝器支架与所述直管部分之间。

作为优选，所述冷凝器支架与所述橡胶垫片为间隙配合。

作为优选，所述中心孔为T型孔，所述T型垫片插入所述中心孔后， 所述凸缘部分的上表面低于所述橡胶垫片的上表面。

作为优选，所述通孔在所述冷凝器支架的边缘开口。

作为优选，所述T型垫片为金属材料。

作为优选，所述冷凝器包括集流管、扁管、翅片和管接头。

作为优选，螺栓穿过所述T型垫片后紧固到中冷器上。

本实用新型的实施例采用单独的橡胶垫片和单独的T型垫片来达到减 震、耐磨的效果，防止了开裂、断裂、扭曲变形的出现，并且在安装过程 中能够首先将橡胶垫片捏扁插入冷凝器支架内，然后插入T型垫片即可， 安装方便。

进一步地，冷凝器支架与橡胶垫片的间隙配合便于安装，且为橡胶垫 片的弹性形变留出余量。

进一步地，凸缘部分的上表面低于橡胶垫片的上表面使得螺栓紧固后 螺帽压迫橡胶垫片至橡胶压缩极限时橡胶高度与垫片高度一致，保证了良 好的防抖效果和抗撕裂效果。

进一步地，冷凝器支架的开口设计便于橡胶垫片的安装，安装时能够 将橡胶垫片通过开口挤压到冷凝器支架的通孔中。

附图说明

图1是现有技术的冷凝器总成的主视图；

图2是图1中的A部分的局部放大图；

图3是现有技术的冷凝器总成安装结构的主视图；

图4是沿图3中的B-B线的剖视图；

图5是本实用新型的实施例的冷凝器总成安装结构的主视图；

图6是本实用新型的实施例的橡胶垫片与T型垫片组装后的剖视图；

图7是本实用新型的实施例的冷凝器总成的局部放大图；

图8是本实用新型的实施例的橡胶垫片与T型垫片安装到冷凝器支架 后的剖视图。

附图标记说明：1、冷凝器支架，2、集流管，3、管接头，4、翅片，5、 扁管，6、中冷器，7、冷凝器，8、中冷器安装槽，9、螺钉，10、螺母， 11、冷凝器支架，12、T型垫片，13、橡胶垫片，14、凸缘部分，15、直 管部分，16、凹槽，17、中心孔。

具体实施方式