[实用新型]一种新型螺纹式塑料离合硬管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种塑料硬管，特别涉及了一种新型螺纹式塑料离合硬 管结构。

背景技术

离合硬管作为离合器主缸和离合器工作缸之间的连接机构，目前管的主体 材质主要分为金属管和塑料管两种，塑料管相对金属管在成本、重量、工艺等 方面有较大优势，但与主缸、工作缸的装配方式多为快插式，局限性较大，该 结构从成本上限制了缸体材料必须为塑料，对于仍采用金属材料螺纹连接的缸 体则无法使用塑料管。现有技术中常采用快插式与塑料缸体配合，尤其是与金 属缸体配合时需要增加连接头，会增加了成本。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型螺纹式塑料 离合硬管结构，通过机加、热成型等工艺将连接螺栓、塑料硬管、O型圈直接 装配做成一体式成型管路，能有效的与金属缸体螺纹孔连接，并通过O型圈密 封。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

硬管在挤出热成型后的靠近两端端部套有连接螺栓，连接螺栓外壁具有螺 纹，硬管伸出连接螺栓后的端部再热成型后设置环形槽，环形槽内设有O型圈。

套有连接螺栓的硬管处具有直径变小的阶梯轴，连接螺栓通过硬管的阶梯 结构固定在阶梯位置。

进一步地，所述的连接螺栓为金属材质。

进一步地，所述的O型圈为橡胶材质。

进一步地，所述的硬管采用塑料PA材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型新型螺纹式硬管结构，能有效解决金属缸体与硬管的连接问题， 避免了现有技术中与金属缸体配合快插时需要增加连接头的问题。

本实用新型密封性更加可靠，结构更加紧凑，更有利于发动机舱布置，同 时共享了塑料管所带来的重量减轻、无表面腐蚀、工艺简单、成本减少、运输 方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型原材料成型结构示意图。

图3为本实用新型成型端部阶梯结构示意图。

图4为本实用新型安装连接螺栓结构示意图。

图5为本实用新型成型端部凸缘结构示意图。

图6为本实用新型加工端部凸缘槽结构示意图。

图7为本实用新型成型结构示意图。

图8为本实用新型的对手件示意图。

图9为本实用新型成型结构装配结构示意图。

图中：1、连接螺栓，2、硬管，3、O型圈。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型快插式离合硬管由连接螺栓1、硬管2和O型圈 3构成。硬管2在挤出热成型后的靠近两端端部套有连接螺栓1，连接螺栓1内 壁具有螺纹，硬管2伸出连接螺栓1后的端部再热成型后设置环形槽，环形槽 内设有O型圈3。

套有连接螺栓1的硬管2处具有直径变小的阶梯轴，连接螺栓1通过硬管2 的阶梯结构固定在阶梯位置，可轴向旋转，O型圈3通过硬管2的凹槽结构固 定在凹槽内，从而构成一螺纹连接式管路。

连接螺栓1为金属材质，可采用Q235A材料，通过机加成型，在硬管2成 型到图3状态时，套在硬管2两端，通过硬管2两端处阶梯结构来固定位置。

具体实施中，优选的硬管2为塑料材质，塑料PA12材料。

O型圈3为橡胶材质，可采用EPDM材料，通过硫化成型，在硬管2成图 6状态后，安装在硬管2凹槽内。

本实用新型的加工成型工艺：

成型工艺：原材料挤出成图2直管状态；两端热成型出小径的阶梯轴，工 装保证成型尺寸，成图3状态；两端套上连接螺栓1，成图4状态。

工装固定连接螺栓1位置，再在硬管2的管端热成型成图5状态，连接螺 栓1可以轴向旋转，通过螺纹旋入。

然后将硬管2的管端放入管路成型模具，热成型成图6状态，再套上O型 圈3连接到缸体上形成密封，最终形成如图7所示。

管路两端连接螺栓1与离合器主缸总成、离合器工作缸总成的螺纹接口配 合，对手件如图8所示，装配之后形成如图9所示的结构，塑料管路2作为联 通通道，连接螺栓1与螺纹接口进行固定安装，O型圈3进行密封。

本实用新型新型螺纹式硬管结构，能有效解决金属缸体与硬管的连接问题， 密封性更加可靠，结构更加紧凑，更有利于发动机舱布置，同时共享了塑料管 所带来的重量减轻、无表面腐蚀、工艺简单、成本减少、运输方便等优点。