[实用新型]油滤和随动活门测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体的说，是油滤和随动活门测试台。

背景技术

油滤和随动活门组件主要由油滤，旁通阀，排放阀，电磁阀，单向阀，滑阀，温度补偿器，伺服阀组成。其工作原理为：油滤和随动活门组件安装在输油管路中，燃油通过燃油进口进入油滤和随动活门组件（以下简称组件）中，依次通过温度补偿器，排放阀，并油滤过滤后通过电磁阀进入电动燃油泵。电动燃油泵将燃油加压后经过换热器和燃油输油圈输向喷嘴进入燃烧室燃烧。多余的燃油通过返回燃油进口再次进入组件，并通过单向阀后由进入伺服阀返回油箱。这时，可通过给进入伺服阀输入不同大小的电流来控制阀门的开口大小，改变回流入油箱的燃油流量，从而达到控制喷嘴燃油流量的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供油滤和随动活门测试台，能为油滤和随动活门提供可控恒定电流，能有效地完成电流的输出、控制和监测；其先进的控制功能、完善的测试手段，保证了油滤和随动活门的实时、准确、快速的测试。并具有自测试和校准功能，可保证系统自身可靠地工作。可以提高维修、检测效率，保证航空机载设备的完好性，保障飞机安全、高效率的飞行。该测试台的投用，能提高国内的维修能力，为航空公司节约成本，具有良好的社会和经济效益。

本实用新型通过下述技术方案实现：油滤和随动活门测试台，包括恒流源电路板及与恒流源电路板相连接的开关电源，所述恒流源电路板内设置有振荡电路、电压跟随器和叠加及恒流控制电路，所述振荡电路与叠加及恒流控制电路连接，所述电压跟随器连接叠加及恒流控制电路，所述开关电源分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器连接，所述叠加及恒流控制电路恒流输出供给被测设备。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：还包括12V滤波电路，所述开关电源通过12V滤波电路分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器相连接。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：所述叠加及恒流控制电路内设置有运放电路U1A、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电位器RP3、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、电容C12、二极管CR3、晶体管Q1；所述运放电路U1A的正极输入端分别与交流电流叠加控制电路、电容C8的第一端、电阻R11的第一端连接，所述电阻R10的第一端与电位器RP3的第一固定端连接，所述电阻R10的第二端与电位器RP3的第二固定端连接，所述电阻R10第二端与运放电路U1A的负极输入端连接，所述运放电路U1A的输出端通过电阻R12与晶体管Q1的第二端连接；所述电阻R15和电容C11的第一端皆与晶体管Q1的第二端连接，且电阻R15与电容C11的第二端共接并接地；所述晶体管Q1的第一端通过二极管CR3与开关电源和被测设备相连接；所述晶体管Q1的第三端通过电阻R16接地，且晶体管Q1的第三端还通过相互并联的电阻R13和R14与运放电路U1A的负极输入端连接；所述电容C9和电容C10分别设置在运放电路U1A的V+端和V-端上，且运放电路U1A的V+端和V-端还分别与12V滤波电路相连接。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：所述振荡电路内设置有运放电路U1D，所述运放电路U1D的正极输入端和输出端之间设置有由电阻R7和电容C6组成的串联阻容电路，在所述运放电路U1D的正极输入端与地之间还设置有由电容C5和电阻R5组成的并联阻容电路，在所述运放电路U1D的负极输入端与输出端之间还设置有电位器RP1、电阻R8、二极管CR1、二极管CR2所组成的偏置电路，在所述运放电路U1D的负极输入端还通过电阻R6接地；所述运放电路U1D的输出端通过电阻R9与U1A的正极输入端相连接。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：在所述叠加及恒流控制电路内还设置有电容C7、插接件XS5，所述电阻R9通过电容C7与插接件XS5的一个接线端连接，所述插接件XS5的另一个接线端与运放电路U1A的正极输入端连接，在所述插接件XS5的两端上还接有控制开关S2。