[实用新型]自动适应潮位的小型码头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种码头，具体的说，涉及一种可以自动适应潮位的小型码头。

背景技术

小型码头是指应用于海岛、小型港口等海域，适用于游艇、小艇、海钓船、观光船等小型船舶的停靠的码头。由于小型码头体积小，结构简单，与大型码头相比，小型码头受海况等自然环境的影响较大。按固定形式可将码头分为固定式码头和漂浮型码头，大型码头通常为固定式的码头，由于大型船舶体积大、吃水较深，稳定性强，大型码头的通常结构稳定，受潮位的影响较小，不具有潮位适应功能也不会对船舶的停靠造成影响；小型码头常采用漂浮型码头，这种码头固定性差，通常靠绳索等连接结构与海岸或固定桩固定，会随波浪的运动、海流的运动而移动，更不能有效适应海洋的潮汐；同时，由于小型船舶吃水较浅，其稳定性受潮位的影响性高，而小型码头结构又相对简单，这就对小型码头提出了较高的要求。

我国海岛数量众多，绝大多数海岛都是无居民海岛。近年来，随着国家加快海岛建设的步伐，越来越多的人将目光投向无居民海岛开发。需要指出的是，目前我国很多无居民海岛开发都受困于交通运输，其主要制约因素是无居民海岛往往没有供船只停泊的码头。在无居民海岛上建设大型码头成本高、施工难、建筑材料匮乏，而新的海岛保护法严禁破坏岛体获取建筑材料。其实无居民海岛停靠的船只多为小型渔船、海钓船和旅游快艇，对码头泊位吨级的要求不高，因此只考虑建设小型码头的情况即可。由于海岛所处海域潮差较大，一方面需要考虑建设成本、施工技术和建筑材料的问题，另一方面还需要考虑小型船只在复杂潮位条件下安全、稳定靠泊的需求。因此，考虑到小型码头的应用场所及施工环境，还需要控制小型码头的施工难度。

申请号为201510451395.1的专利公开了一种适应于海洋潮汐的浮动码头。包括活动连接的第一浮体、第二浮体，第一浮体包括固定桩和第一浮箱，第一浮箱沿着固定桩上下浮动。固定桩上端设置有悬挂第一浮箱的固定件，第二浮体与第一浮体相接，同运动，一起随着海洋潮汐的涨落而调整。第二浮体下部安装有锚，通过第二浮体与海床相连。这种结构通过固定桩限制第一浮体的运动，使第一浮体随着海洋潮汐的涨落而调整，但不随海流的方向移动。但由于固定桩只是插装在第一浮箱的桩孔内，没有限位或固定装置限制第一浮箱的运动趋势，波浪的起伏也会使第一浮箱产生随时的上下运动，因此，第一浮箱会随波浪起伏。因此，虽然其解决了潮位适应的问题，但仍没有解决码头随波浪起伏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于小型船舶停靠，施工方便，不受波浪起伏影响，并且在涨落潮过程中，可稳定竖直升降的小型码头。

本实用新型的技术方案是：自动适应潮位的小型码头，包括登陆机构和靠船机构，还包括潮位适应系统，潮位适应系统包括升降浮台及限位桩；升降浮台上开有限位桩孔，限位桩孔内设置有潮位适应装置，潮位适应装置包括限位齿轮、限位浮体和潮位启闭机构，限位桩插装在限位桩孔内，底部固定在海底；沿限位桩侧壁设置有限位齿条，与限位齿轮啮合；限位浮体安装在限位桩孔的侧壁；潮位启闭机构包括一棘轮及制动销，制动销与限位浮体相连，棘轮与限位齿轮同轴相连，制动销与棘轮棘爪啮合；登陆机构及靠船机构均与升降浮台相接。

优选的是：限位浮体包括外箱和置于外箱内的限位浮子，除外箱迎浪的一侧和外箱底部外，外箱的各个侧壁均设置有透水孔。尽管波浪起伏会使海水进入箱体，但由于波浪波峰、波谷交替进行，进入箱体的水从透水孔流出，不会积满箱体，波浪起伏时，升降浮台不会随波浪起伏，降低波浪起伏对海水码头的影响。

优选的是：限位桩孔内，未安装潮位适应装置的侧壁装有滑轮，限位桩与滑轮轮体外圆周相接触。滑轮一方面减少限位桩与限位桩孔的摩擦，另一方面可以限制升降浮台的运动方向。

优选的是：升降浮台为空心体，沿空心体内部设置多个间隔的密闭仓格。采用空心结构可以降低升降浮台的重量，提高其浮性；将空心体内的多个仓格做密闭间隔的处理，当一个仓格发生损坏时，其他的仓格不受影响，升降浮体仍能提供足够的浮力。这种结构既增加了升降浮体使用的可靠性，也提高升降浮体的强度。

优选的是：登陆机构包括登陆板，登陆板一端与升降浮台之间铰接；潮位升降过程中，升降浮台升降，登陆机构绕铰接处转动，始终保持与升降浮台的连接。登陆板下部设置横纵交替的肋板。肋板可增强登陆板的抗弯刚度，防止载重过大时，登陆板发生弯曲。登陆板上表面设置滚轧花纹，增加人员走动时的摩擦力，防止人员上下船时滑倒。