[实用新型]一种传扭密度高分离彻底的离合器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种传扭密度高分离彻底的离合器总成。

背景技术

现有技术的双作用离合器工作方式有两种，一种是三个分离杠杆拉动第一个压盘，使 得第一个从动盘分离，继续拉动第一个压盘，其中装配时将第一个压盘的其它部位与第二 个压盘通过螺栓连接，使得第二个压盘被拉动，这样第二个从动盘分离；第二种是六个分 离杠杆拉动一个压盘，使得一个从动盘分离，继续推动另一个压盘，使得另一个从动盘分 离；其中第一种方式采用一个分离轴承，第二种方式采用两个分离轴承。但是实际使用过 程中发现，两种方式都存在着一些缺点，由于主压盘和副压盘的连接方式都是在主压盘的 其它部位通过螺栓连接副压盘的或联动的，但压盘为盘类零件，压盘存在交叉弹性变形， 这样使得离合器分离时，分离效果不理想，容易出现分离不彻底、换档，甚至常出现打齿、 挂档困难和异响等问题，并且其结构复杂而且体积过大，不适用于实际的使用。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，占用空间少，分离 刚性强，分离行程短，传扭密度高且分离彻底的离合器总成。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种传扭密度高分离彻底的离合器 总成，包括离合器盖、飞轮、固定压盘、主压盘、主从动盘、副压盘、副从动盘、拉杆螺 栓、分离杠杆、第一紧固组件、第二紧固组件和弹簧；所述离合器盖与飞轮相连，且构成 了容置腔；所述离合器盖和飞轮之间还设有固定压盘；所述主压盘、主从动盘、副压盘和 副从动盘位于容置腔内；所述主压盘和副压盘分别位于固定压盘两侧；所述主压盘和副压 盘的同一侧分别设有主从动盘和副从动盘；所述拉杆螺栓依次穿过副压盘和主压盘，并通 过第一紧固组件与主压盘紧固相连；所述分离杠杆可旋转的与拉杆螺栓的顶部相连；所述 分离杠杆旋转下压时驱动拉杆螺栓往右移动；所述拉杆螺栓上还设有第二紧固组件；所述 第二紧固组件位于副压盘一侧，且其与第一紧固组件位于拉杆螺栓的同一侧；所述副压盘 和离合器盖以及主压盘和固定压盘之间设有弹簧。

优选的，所述第一紧固组件包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母和第二螺母依次 设置在拉杆螺栓的底部，并将拉杆螺栓与主压盘紧固相连。

优选的，所述第二紧固组件包括第三螺母和第四螺母；所述第三螺母和第四螺母设置 在拉杆螺栓中部，且位于副压盘左侧。

优选的，所述分离杠杆的数量为三个。

优选的，所述弹簧为碟形弹簧。

优选的，所述离合器盖通过固定螺栓与飞轮相连。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型方 案的离合器总成，其结构简单实用，通过同部位、同一拉杆螺栓来实现联动，排除了压盘 的交叉弹性变形，且分离刚性强、分离行程短、分离彻底，同时节约了空间，使得离合器 总成轻量化，并且提高了传扭密度，满足了实际的使用需求，提高了离合器总成的使用寿 命，有利于进行市场的大范围推广和运用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型传扭密度高分离彻底的离合器总成的结构示意图。

附图2为附图1中的局部放大图。

其中：1、离合器盖；2、飞轮；3、固定压盘；4、主压盘；5、主从动盘；6、副压盘； 7、副从动盘；8、拉杆螺栓；9、分离杠杆；10、弹簧；11、第一螺母；12、第二螺母；13、 第三螺母；14、第四螺母；15、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。