[实用新型]双梯度强度客车立柱结构有效
申请号: | 201521011406.6 | 申请日: | 2015-12-08 |
公开(公告)号: | CN205186297U | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 张勇;黄登峰;吴长风;崔朝军;沈辉;叶松奎;卢琳兆 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04 |
代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
地址: | 361023 *** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 梯度 强度 客车 立柱 结构 | ||
1.一种双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:由纵向梯度强度立柱和横向填充梯度密度泡沫材料组成;所述的纵向梯度强度立柱由两块梯度强度L型板在顶部对角焊接而成,形成门字型框架;所述的横向填充梯度密度泡沫材料沿梯度强度L型板的长度方向贴合在梯度强度L型板内侧壁上;所述的横向填充梯度密度泡沫材料由多层泡沫材料构成,各层泡沫材料依次叠合在一起且通过工业胶水粘接,各层泡沫材料的密度从远离纵向梯度强度立柱的内侧(靠近生存空间)向靠近纵向梯度强度立柱的外侧呈梯度增加。
2.根据权利要求1所述的双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:所述的纵向梯度强度立柱的屈服强度屈服是自上而下逐渐变大,呈梯度变化。
3.根据权利要求2所述的双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:所述的纵向梯度强度立柱的屈服强度从上至下分为十个强度递增的区间。
4.根据权利要求3所述的双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:所述的纵向梯度强度立柱每层屈服强度变化区间为:第一层屈服强度变化区间为200~300Mpa,第二层屈服强度变化区间为300~400Mpa,第三层屈服强度变化区间为400~500Mpa,第四层屈服强度变化区间为500~600Mpa,第五层屈服强度变化区间为600~700Mpa,第六层屈服强度变化区间为700~800Mpa,第七层屈服强度变化区间为800~900Mpa,第八层屈服强度变化区间为900~1000Mpa,第九层屈服强度变化区间为1000~1100Mpa,第十层屈服强度变化区间为1100~1200Mpa。
5.根据权利要求1所述的双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:所述的横向填充梯度密度泡沫材料由五层泡沫材料构成。
6.根据权利要求5所述的双梯度强度客车立柱结构,其特征在于:所述的横向填充梯度密度泡沫材料的密度为:第一层泡沫材料密度为200KG/m3,第二层泡沫材料密度为300KG/m3,第三层泡沫材料密度为400KG/m3,第四层泡沫材料密度为500KG/m3,第五层泡沫材料密度为600KG/m3。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于厦门金龙联合汽车工业有限公司,未经厦门金龙联合汽车工业有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201521011406.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种药品运输车履带轮距调节机构
- 下一篇:汽车门槛及具有其的纯电动汽车