[实用新型]电机接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机接线盒。

背景技术

目前，电机接线盒是连接内外部电源的接口，也是对接线盒内部电气元件进行防护 的构件。一般地，接线盒仅起防护作用，而不受力，因而对接线盒的结构强度要求不太 高，但是，高速行进的列车对列车组件提出了较一般应用更为严格的要求，包括驱动电 机接线盒。接线盒既要承受自身重量，又要承受线缆、绝缘子以及线夹等的重量。对列 车来讲，重量自然是越轻越好，这就要求接线盒自重尽可能轻，但要有足够的强度；另 外，列车振动可能会造成驱动电机接线柱与电缆连接断裂，因而减小电缆振动，对保证 驱动电机的可靠运行相当重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电机接线盒，它 既能起到防护作用，又能减小电缆相对电机的振动和防止电缆出现松动的现象，增强电 机运行的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电机接线盒，它包括：

壳体，所述壳体的前部设置有电缆出线孔；

盖板，所述盖板盖合在壳体上，并且盖板的前部设置有线夹安装板；

电缆线夹，所述电缆线夹和电缆出线孔一一对应，并且所述电缆线夹安装在盖板的 线夹安装板上，所述电缆线夹位于相对应的电缆出线孔的前方，以便电缆线夹夹住相对 应的电缆出线孔出来的电缆线。

进一步为了减少铸造缺陷，有效保证壳体的质量，使接线盒具有足够的强度，所述 壳体一体压铸而成。

进一步使本接线盒具有较轻的重量，所述壳体由铝合金制成。

进一步，所述盖板具有壳体安装板和折弯板，盖板的壳体安装板盖合在壳体上，所 述折弯板的一端与壳体安装板连接，折弯板的另一端与线夹安装板连接，折弯板呈向前 下方的倾斜状结构。

进一步，所述折弯板与壳体安装板之间的角度为135°。

进一步，所述折弯板的正面为电缆出线孔标示面。

进一步为了方便固定绝缘子，所述壳体内安装有绝缘子，并且壳体的底壁上在绝缘 子相对应的部位上分别设置有凸台。

进一步为了减少接触面积，同时便于密封，所述壳体上在与盖板接触的部位上开有 用于减少壳体与盖板的接触面积的减少槽。

进一步，所述减少槽为弧形结构。

采用了上述技术方案后，通过本实用新型设计的电机，经过试验验证，接线盒质量 较轻，强度满足设计要求，提高了列车运行的可靠性。本实用新型既能满足一般接线盒 壳体的防护功能，又能满足一定的强度要求，满足了列车对接线盒壳体既要强度高又要 质量轻的要求。由于电缆线夹固定在盖板上内，而电缆线同时夹持在相应的电缆线夹内， 线缆振动有效降低，提高了高铁电机运行的可靠性，接线盒采用铝合金一体压铸，并采 用薄壁结构，既保证了壳体强度，又减轻了重量。折弯板与壳体安装板呈135°，既美 观，又便于铸造；另外，减少槽的设置，减少了盖板和壳体之间的接触面积，而且便于 密封。

附图说明

图1为本实用新型的电机接线盒的立体图；

图2为本实用新型的壳体的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图2的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图， 对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～5所示，一种电机接线盒，它包括：

壳体1，壳体1的前部设置有电缆出线孔11；

盖板3，盖板3盖合在壳体1上，并且盖板3的前部设置有线夹安装板31；

电缆线夹4，电缆线夹4和电缆出线孔11一一对应，并且电缆线夹4安装在盖板3 的线夹安装板31上，电缆线夹4位于相对应的电缆出线孔11的前方，以便电缆线夹4 夹住相对应的电缆出线孔11出来的电缆线。

壳体1一体压铸而成。

壳体1由铝合金制成，但不限于此。

如图1所示，盖板3具有壳体安装板32和折弯板33，盖板3的壳体安装板32盖合 在壳体1上，折弯板33的一端与壳体安装板32连接，折弯板33的另一端与线夹安装 板31连接，折弯板33呈向前下方的倾斜状结构。折弯板33上标示阳文U、V、W。