[实用新型]一种铁轨肥边检测及打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨缺陷的检测及打磨装置，特别是涉及一种铁轨肥边检测及打磨装置。

背景技术

随着国民经济的快速发展，我国铁路已进行了多次提速。铁路运行速度的提高对铁路的维护提出了更高的要求。铁轨肥边是铁路轨道中一种常见的损伤，它对列车的运行会产生较大的影响，因此及时检测到铁轨肥边并去除十分重要。

专利(授权公告号：CN204095834U)给出了一种铁轨肥边检测装置，使用该装置时，该装置利用滚盘在铁轨上行走，若铁轨上存在肥边，固定在铁轨两侧的挡板被撑开，使与挡板相连的标记物盛放装置开口被打开而将标记物遗留在铁轨上。可实现对铁轨进行肥边检测的同时对肥边做好标记以便打磨，检测效果直观，但其依靠滚盘进行移动，检测效率较低，并且两侧由挡板固定，稳定性较差，检测标记完成后还需进一步利用打磨装置对肥边进行去除，成本较高。

专利(授权公告号：CN204097815U)公开了一种铁轨打磨机，包括车架，车架前端下方设有滚轮，车架中端下方设有导靴，后方设有打磨装置。该打磨机可在铁轨上自由移动，可方便地将其推至需打磨铁轨段，打磨轮下压后可同时对两个铁轨进行打磨，方便高效，但自动化程度较低，需投入大量的人力，且打磨效果很大程度上依赖于工作人员的经验及熟练程度，可控性较差。

现有技术中将铁轨肥边的检测与打磨分开进行，人员参与度高，并且检测或打磨效果在很大程度上依赖于工作人员的经验及熟练程度，自动化程度低，效率低。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种铁轨肥边检测及打磨装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种铁轨肥边检测及打磨装置，包括车身底盘、车轮、电机以及设置在车身底盘上的检测模块、打磨模块和控制模块；所述检测模块，包括设置在轨头两侧的夹板和固定于夹板之间支架、弹性材料与测力传感器，支架两端与两侧夹板铰接，测力传感器与弹性材料连接，两侧夹板之间的距离与无肥边轨头宽度相同，当铁轨存在肥边时，轨头的宽度增大，夹板下端被撑开，相应地夹板上端向内倾斜，使得固定于夹板之间的弹性材料受力产生形变，测力传感器测得该形变力并传递至控制模块；所述打磨模块，包括打磨轮，用于打磨轨头的肥边；所述控制模块，通过线路与检测模块和打磨模块相连，用于处理检测模块所得数据并控制打磨模块运行；所述的检测模块和打磨模块配对使用。

优选地，所述的检测模块和打磨模块具有两对，车身底盘的两侧各有一对，且两对检测模块和打磨模块可单独或同时运行。

优选地，所述的弹性材料可以是弹簧、弹性体或弹性杆。

优选地，所述的打磨模块还包括电机，电机通过线路与打磨轮连接。

优选地，所述的车轮设置在车身底盘下方，至少为4个。

优选地，所述电机由太阳能电池或蓄电池供电。

按照本实用新型提供的一种铁轨肥边检测及打磨装置，在检测模块中利用测力传感器测定铁轨由于存在肥边时弹性材料形变产生的力，传送到控制模块，根据胡克定律计算出弹性材料的形变量，即铁轨肥边的厚度，该过程人员参与度低，检测结果准确；控制模块将该信号传递给打磨模块，启动电机，对铁轨肥边进行打磨，方便高效，不依赖于工作人员的经验及熟练程度，精度及自动化程度高；该装置集铁轨肥边检测、打磨于一体，可实现肥边检测与打磨的同时进行，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的工作流程图。

图2为本实用新型的实施例的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例中检测模块的示意图。

附图标记说明，1铁轨一；2检测模块一；3车身底盘；4打磨轮一；5电机一；6电机二；7打磨轮二；8检测模块二；9电源；10铁轨二；11电机三；12车轮；13控制模块；14夹板；15弹簧；16测力传感器；17支架。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。

本实施例的铁轨肥边检测及打磨装置，如图2所示，包括车身底盘3、车轮12、电机三11、检测模块2，8、打磨模块和控制模块13。检测模块、打磨模块和控制模块13设置在车身底盘3上。