[实用新型]具有冷却通风孔的定钳盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及钳盘式制动器，具体为一种具有冷却通风孔的定钳盘式制动器。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，汽车制动器除各种缓速装置外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

钳盘式制动器是一种常用的盘式制动器，钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，定钳盘式制动器在制动时，制动块从两侧分别夹紧制动盘，在两者摩擦力的作用下实现制动盘的制动，因此定钳盘式制动器在制动过程中将在摩擦力的作用下产生大量的热量，该热量若不能及时散发，将造成制动块的磨损，影响到制动器的使用寿命和性能。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种有效减少制动块的磨损，提高制动器寿命和性能的具有冷却通风孔的定钳盘式制动器。

本方案中的具有冷却通风孔的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动盘固定在外部车轮上，制动钳横跨在制动盘两侧并与外部车桥连接，制动钳上开设有进油口和液体流道，进油口和液体流道相通，制动盘两侧的液体流道上对称设置有活塞，活塞面向制动盘侧设有制动块，活塞与制动块配合面还开设有若干散热孔，活塞上与散热孔垂直的位置还开设有通孔，通孔与散热孔相通，活塞处还设有拉簧，拉簧一端与活塞连接，拉簧另一端与制动钳连接。

本方案的工作原理是：当需要进行制动时，制动液经进油口进入液体流道，位于制动盘两侧液体流道上的活塞在制动液的作用下同时向制动盘所在方向运动，直到两侧的制动块和制动盘贴合，制动盘在两侧制动块摩擦力的作用下实现制动，制动块在摩擦力作用下进行制动时将会产生大量的热量，此时制动块产生的热量将传递到与制动块连接的活塞上，在制动块与活塞配合的面上开设有若开的散热孔，传递到活塞的热量通过散热孔与空气直接接触，并通过与散热孔相通的通孔及时将活塞内的热量散发出去。

本方案的效果是：通过在制动块与活塞配合面开设散热孔，并在散热孔处开设通孔，增大了活塞与空气的接触面积，使得制动块在制动过程中传递到活塞上的热量能及时有效的通过散热孔和通孔排出到空气中，从而避免了制动块在制动过程中温度过高，有效的减少了制动块的磨损，提高了制动器的寿命和性能。

进一步，活塞上还开设有减重孔，散热孔与减重孔相通，活塞上的减重孔一方面能减轻活塞的重量，提高活塞在制动时的响应速度，另一方面，活塞上的散热孔与减重孔相通能进一步增加活塞与空气的接触面积，增强活塞的散热能力。

进一步，为了增加制动钳与空气的接触面积，提高制动钳的散热能力，同时为了使制动钳的生产加工方便，制动钳上设有若干带锥度的散热筋。

进一步，活塞上还设有用于对活塞进行限位的凸起，通孔穿过所述凸起，当制动完成后，活塞在拉簧的作用下复位，当活塞上的凸起与制动钳相抵时，活塞的位置被限制，通过凸起能使制动块与制动盘保持在制动性能较好的距离。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车轮1、制动盘2、车桥3、制动钳4、进油口5、液体流道6、活塞7、制动块8、减重孔9、拉簧10、散热孔11、通孔12。

实施例基本如附图1所示：具有冷却通风孔的定钳盘式制动器，包括制动钳4，制动钳4安装在外部车桥3上，制动钳4横跨在制动盘2两侧，制动盘2安装在外部的车轮1上并与车轮1一起转动，在制动钳4的左侧开设有进油口5，在制动钳4上还开设有液体流道6，进油口5的右侧与液体流道6相通，液体流道6也横跨在制动盘2的两侧，在制动钳4的左侧、上侧和右侧的外轮廓上还开设有若干散热筋，散热筋为了加工制造方便具有一定的锥度，其中散热筋与制动钳4相接端为锥度的大端。

在制动盘2两侧的液体流道6上左右对称设有活塞7，活塞7面向制动盘2侧还设有制动块8，制动时，制动块8从两侧夹紧制动盘2，在活塞7的上侧和下侧分别设有凸起，该凸起在于制动钳4相抵时可用于限制活塞7的位置，在活塞7的中部位置还开设有减重孔9，减重孔9的截面为矩形状，在减重孔9与制动块8之间的活塞7上开设有若干散热孔11，本实施例中活塞7上从上到下设有四个大小一致的散热孔11，在活塞7的右侧还设有一个从上到下的通孔12，该通孔12与四个散热孔11均相通，散热孔11增加了活塞7与空气的接触面积，从而增加了活塞7的散热能力。