[实用新型]一种RG型钢低应力伸缩装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及桥梁用具技术领域，具体涉及一种RG型钢低应 力伸缩装置。

背景技术：

桥梁伸缩装置是指使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变 形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装 置的总称，是桥梁工程的重要附属结构。随着我国交通事业的飞速发 展，伸缩装置在桥梁建设中的地位越来越重要，它的质量好坏和使用 耐久性直接影响到车辆行驶速度、交通安全和行车的舒适性，也影响 到桥梁的使用寿命。但由于该装置设置在梁端构造薄弱部位，直接承 受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的 影响，故其病害的产生和损坏也很普遍。桥梁伸缩装置的破坏不仅会 影响桥面美观，还会严重影响交通安全和桥梁安全，造成巨大的经济 损失。

目前国内桥梁伸缩装置主要有异型钢伸缩装置、梳齿板式伸缩装 置及橡胶式伸缩装置三种形式。橡胶板式伸缩装置现基本已被淘汰， 不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。异型钢伸缩装置根据异 型钢的不同及施工锚固方式不同，又分为多种，如F型钢缝、C型钢缝、 RG型钢缝、BEJ缝(C型钢)等。

近年来随着高速公路车流量的不断增加和超载现象严重，导致部 分伸缩缝逐渐暴露出其设计缺陷，造成伸缩缝的损坏，有的甚至造成 重大交通安全事故，对高速公路的运行造成一定的负面影响。

BEJ缝经过一定时间运行后，均产生了型钢断裂、弯曲等损坏。 其原因为BEJ缝型钢为C型钢，其横向刚度和竖向刚度均不够，在重车 的碾压下产生较大挠度，重复的次数多了，即会产生塑性变形甚至断 裂。

梳齿板式伸缩装置锚固螺栓剪断、伸缩装置梳齿板脱落、两侧齿 形钢板上翘，严重影响行车安全。同时，在维修更换发现，锚固螺栓 与钢板已完全固死，无法取出，只得采取火焰切割的方式取出梳齿板。 这样使得更换同类型伸缩装置时无法锚固，更换其它类型伸缩装置时 也非常困难。

F型钢伸缩装置损坏主要为F型钢断裂、混凝土开裂等。产生的主 要原因为F型钢材其横向刚度和竖向刚度均不够；同时，由于F型钢角 板宽度仅为1cm左右，在混凝土的支承面过小，同时实际工程中大多 数桥梁预留缝宽不规则，有的甚至大大超过伸缩装置本身的宽度，使 得伸缩装置异型钢没有完全支承在梁体上，形成简支梁或悬臂梁，导 致伸缩缝主要依靠锚板和锚环的拉力来承受车辆的冲击，而在重车的 碾压下将产生较大的挠度，重复的次数多了，即会产生塑性变形甚至 断裂。同时，由于异型钢与锚筋焊接在一起，锚筋直接与混凝土锚固， 型钢断裂后，在车辆和异形钢的反复振动之下，混凝土必将产生开裂 甚至剥落。

上述的各种原因导致桥梁伸缩装置在使用后维修大，而且使用寿 命短，不适合长期使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种 RG型钢低应力伸缩装置。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型的一种RG型钢低 应力伸缩装置，它包含钢纤维砼、横穿钢筋、RG型钢伸缩机构、连 接板、V形拉带、固定板、密封带；RG型钢伸缩机构设置在钢纤维砼 的内部，RG型钢伸缩机构通过横穿钢筋固定在桥梁的预埋钢筋上， RG型钢伸缩机构上安装有安装槽孔，密封带的两端分别安装有两个 RG型钢伸缩机构的槽孔内，连接板与RG型钢伸缩机构的后端连接， 连接板通过V形拉带与固定板连接，且固定板焊接在预埋钢筋上。

本实用新型有益效果为：延长使用寿命，使用方便，安装简便、 快速，且能实现防水。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-钢纤维砼；2-横穿钢筋；3-RG型钢伸缩机构；4-连接板；5- 形拉带；6-固定板；7-密封带。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当 理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于 限定本实用新型。