[实用新型]一种可更换轮齿的齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，特别是一种可更换轮齿的齿轮。

背景技术

齿轮是动力机构中的重要零部件，两个齿轮之间的轮齿连续啮合能传递运动和动力，但是当两个齿轮之间发生啮合后，轮齿之间在啮合过程产生的咬合力较为巨大，这股咬合力会是轮齿齿壁发生摩擦，出现磨损的情况，长此以往下去，轮齿齿壁则会出现严重的磨损情况，磨损后的轮齿会导致齿轮无法正常进行传递动力，由于一般齿轮为一体成型结构，轮齿和轮体是无法分割的，因此若是想保证轮齿出现磨损的齿轮能够正常进行动力传递，则需将整个齿轮进行更换，导致修成本极大。

发明内容

本实用新型要解决当的技术问题试试提供一种可更换轮齿的齿轮，它能在轮齿磨损后，仅仅对轮齿进行更换便可，无需将整个齿轮进行更换便能保证齿轮能够正常的进行动力传递，节约了维修成本。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可更换轮齿的齿轮，包括轮体以及若干呈圆周均匀分布于轮体外侧面的轮齿，其特征在于：所述轮体上设有一固定槽；所述固定槽内设有一固定杆；所述固定杆一端裸露于轮体外，固定杆该端与轮齿通过螺纹相连接，轮齿与轮体外侧面贴合；所述固定杆位于固定槽内的一端设有一螺孔；所述轮体上设有一与螺孔位置相对应的穿孔；一螺栓穿过穿孔固定于螺孔上。

所述固定槽内壁上设有若干均匀分布的嵌槽；所述固定杆上设有若干与嵌槽相匹配的嵌块。

所述嵌块截面为半圆形。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可更换轮齿的齿轮当轮齿由于啮合动作而出现磨损后，将固定于固定槽螺孔内的螺栓旋出，此时可通过维修人员实施的外力将固定杆拔出，而与固定杆一端通过螺纹相连接的轮齿也随之脱离轮体，接着将固定杆从磨损后的轮齿旋出，再将新轮齿更换至固定杆上即可，最后再将固定杆插入固定槽，通过螺栓螺接于螺孔内保证固定杆的稳固性，此时新轮齿再次贴合轮体外侧面，更换过轮齿的齿轮则可以再次进行正常的动力传递，因此本实用新型能在轮齿磨损后，仅仅对轮齿进行更换便可，无需将整个齿轮进行更换便能保证齿轮能够正常的进行动力传递，节约了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型可更换轮齿的齿轮的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种可更换轮齿的齿轮，包括轮体1以及若干呈圆周均匀分布于轮体外侧面的轮齿2，所述轮体1上设有一固定槽3；所述固定槽3内设有一固定杆4；所述固定杆4一端裸露于轮体1外，固定杆4该端与轮齿2通过螺纹相连接，轮齿2与轮体1外侧面贴合；所述固定杆4位于固定槽3内的一端设有一螺孔5；所述轮体1上设有一与螺孔位置相对应的穿孔；一螺栓穿过穿孔固定于螺孔5上。

本实用新型可更换轮齿的齿轮当轮齿2由于啮合动作而出现磨损后，将固定于固定槽螺孔5内的螺栓旋出，此时可通过维修人员实施的外力将固定杆拔出，而与固定杆4一端通过螺纹相连接的轮齿2也随之脱离轮体1，接着将固定杆4从磨损后的轮齿旋出，再将新轮齿更换至固定杆4上即可，最后再将固定杆4插入固定槽3，通过螺栓螺接于螺孔5内保证固定杆4的稳固性，此时新轮齿再次贴合轮体1外侧面，更换过轮齿的齿轮则可以再次进行正常的动力传递，因此本实用新型能在轮齿磨损后，仅仅对轮齿进行更换便可，无需将整个齿轮进行更换便能保证齿轮能够正常的进行动力传递，节约了维修成本。

所述固定槽3内壁上设有若干均匀分布的嵌槽6；所述固定杆4上设有若干与嵌槽6相匹配的嵌块7；所述嵌块7截面为半圆形；半圆形的嵌块7能通过自身的弧面在外力的作用下便能嵌入或者滑出嵌槽6，结构简单实用，且能进一步保证固定杆4的稳固性。