[实用新型]一种液力耦合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及联轴器领域，具体为一种液力耦合器。

背景技术

目前国内轨道车辆的液力传动装置大多采用液力变矩器+液力变矩器，在中 小功率等级液力传动装置中，高速挡由于使用液力变矩器效率较低，达不到使 用要求，不能满足高速轨道车辆及动车组的要求，需采用液力耦合器替代液力 变矩器结构。现有的液力耦合器体积偏大，结构不够紧凑，空转时发热一般采 用自然冷却或者用风扇强迫冷却，排油口为径向直口，不能完全适应高速轨道 车辆的使用要求。迫切要求开发一种快速充排油、冷却速度快、结构紧凑且运 行平稳的液力耦合器。

实用新型内容

为了克服上述技术上的不足，本实用新型提供了一种液力耦合器，通过设 置进油舌和在涡壳上设置倾斜排油孔，实现快速排充油，以达到快速冷却液力 耦合器的目的。

本实用新型的技术手段如下：

一种液力耦合器，用于连接输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴分别通 过轴承支承在箱体上，所述输出轴上设有轴套，且所述输出轴与轴套过盈配合， 所述液力耦合器包括涡轮、涡壳以及安装在涡轮和涡壳形成的腔体内的泵轮， 所述泵轮与输入轴固定连接，所述涡轮和轴套均与涡壳固定连接；其特征在于， 所述涡壳上具有倾斜排油孔，所述倾斜排油孔从涡壳外部向涡壳的中轴线延伸； 所述液力耦合器还包括进油舌，所述进油舌的一端固定在箱体内，另一端连通 到涡轮和泵轮之间的间隙；所述进油舌上设置有第一进油孔。

进一步地，所述进油舌具有第一锥形面，所述进油舌的大端面与箱体固定， 所述第一进油孔为扇环形，且其延伸方向与所述第一锥形面平行。

进一步地，所述涡壳与轴套为止口配合，所述涡壳上具有内止口，所述倾 斜排油孔从内止口根部倾斜向涡壳的中轴线延伸；所述倾斜排油孔的中轴线与 所述涡壳的中轴线夹角α为40°-80°。

进一步地，所述涡壳具有第二锥形面，所述第二锥形面与涡壳中轴线的夹 角β为20°-60°。

进一步地，所述涡壳上还具有为液力耦合器装配时做动平衡试验提供去重 平台的动平衡凸台。

进一步地，所述轴套上具有沿其轴向延伸的第二进油孔，所述第二进油孔 连通到所述涡壳和泵轮之间的间隙。

进一步地，所述输入轴为空心轴，所述输出轴为实心轴。

进一步地，所述输入轴和输出轴均为实心轴。

进一步地，所述倾斜排油孔的外端具有油塞。

更进一步地，所述泵轮和涡轮均为整体铸造结构。

与现有技术比较，本实用新型所述的液力耦合器具有以下有益效果：

1、输出轴负载工作时，不断从倾斜排油孔排出工作油，第一进油孔不断补 充新的冷却后的工作油，以达到冷却整个耦合器的目的。当输入轴空转时，进 入液力耦合器的工作油被切断，工作腔内的工作油通过倾斜排油孔迅速排出， 使液力耦合器停止工作。通过流动的工作油持续对液力耦合器冷却，能够满足 输出轴高速工作的要求，且能够实现快速排充油，迅速使液力耦合器停止工作， 响应速度快。能够满足高速运转条件下动力的传递。

2、涡轮和泵轮均为整体铸造结构，加工工艺简单，体积小，结构紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例1涡壳结构图；

图3为本实用新型实施例1进油舌主视图；

图4为本实用新型实施例1进油舌左视图；

图5为本实用新型实施例2结构示意图。

图中：1、输入轴，2、输出轴，3、箱体，4、涡轮，5、涡壳，50、倾斜排 油孔，51、内止口，52、第二锥形面，53、动平衡凸台，6、泵轮，7、轴套， 70、第二进油孔，8、进油舌，80、第一进油孔，81、第一锥形面，9、油塞。

具体实施方式