[实用新型]一种行星减速机的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，具体涉及一种行星减速机的密封结构。

背景技术

现有行星减速机的密封结构，是在箱体和输入齿套之间通过油封挡圈、O形密封圈和单唇型密封圈来密封的。油封挡圈固定在箱体上，O形密封圈和单唇形密封圈都固定在油封挡圈上。油封挡圈挡住大量的润滑油，使通过油封挡圈和输入齿套间隙往外泄漏的油量大大减少，后面的O形密封圈密封住箱体和油封挡圈之间的缝隙，单唇形密封圈密封住输入齿套和油封挡圈间的间隙。这种单级密封结构在油压过大，振动强烈的情况下，油压增大时，润滑油容易从单唇形密封圈和输入齿套的结合处挤压出来；其次是这种密封结构在水平方向的密封好，在竖直方向上，油容易沿齿套轴向向外泄漏，密封效果不好，再其次就是这种密封结构的密封效果受油压等因素的变化而变化，密封效果不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单，密封效果稳定的行星减速机的密封结构。

本实用新型的行星减速机的密封结构，包括箱体、输入齿套、油管组件和深沟球轴承，其特征在于：所述的深沟球轴承的上方的输入齿套上设有环形挡油板，环形挡油板由螺钉固紧在箱体上；所述的箱体、输入齿套和环形挡油板构成第一级密封结构，滑油从环形挡油板与箱体和输入齿套之间的间隙流过，对深沟球轴承进行润滑；所述的深沟球轴承的下方的输入齿套上依次设有密封套、油封挡圈、单唇型密封圈、双唇型密封圈和孔用挡圈；所述的密封套由套筒和与套筒连为一体的环形凹槽凸缘构成，环形凹槽凸缘上设有环形凹槽；所述的油封挡圈上设有与密封套上的环形凹槽对应的环形凸缘，油封挡圈与密封套通过其上的环形凹槽和环形凸缘扣合形式套合在一起，构成第二级密封结构；单唇型密封圈、双唇型密封圈和油封挡圈构成第三级密封结构。

为了更好的实现所述目的：

所述的环形挡油板与箱体和输入齿套之间的间隙为3～10毫米。

所述的环形挡油板上设有安装孔和环形密封槽。

所述的密封套和油封挡圈与输入齿套之间的间隙为2～5毫米。

所述的油封挡圈上设有安装环和O形环槽，O形环槽上装有O形密封圈。

本实用新型的密封结构采用环形挡油板、密封套、油封挡圈、单唇型密封圈和双唇型密封圈以及孔用挡圈轴向定位构成的三级复合密封结构，这种沿竖直方向的复合密封结构，密封结构合理，竖直方向和径向上的密封效果好，孔用挡圈有效防止双唇形密封圈的轴向移动，密封效果不会随工作状态的变化而变化，稳定性好；同时通过间隙控制，提高了轴承的润滑效果和工作寿命；双唇形密封圈不仅提高密封能力，降低了滑油的消耗，同时还起到了隔绝外来的灰尘和水汽，润滑油不被污染和氧化，延长了润滑油的工作时限，经济性好；用于船用减速机构，安装方便，可靠性好，能有效的降低船的运行维护费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为环形挡油板的结构示意图。

图3为密封套和油封挡圈的组合装配示意图。

图4为单唇形密封圈和双唇形密封圈组合装配示意图。

图5为密封套的结构示意图。

图6为油封挡圈的结构示意图。

图中：1、密封套，2、油管组件，3、箱体，4、双唇型密封圈，5、单唇型密封，6、输入齿套，7、孔用挡圈，8、油封挡圈，9、O形密封圈，10、深沟球轴承，11、环形挡油板，12、安装孔，13、环形密封槽，14、环形凹槽，15、环形凸缘，16、安装环，17、O形环槽。

具体实施方式

本实用新型的行星减速机的密封结构，包括箱体3、输入齿套6、油管组件2和深沟球轴承10。深沟球轴承10的上方的输入齿套6上设有环形挡油板11，环形挡油板11上设有安装孔12和环形密封槽13，用螺钉固紧在箱体3。箱体3、输入齿套6和环形挡油板11构成第一级密封结构。环形挡油板11与箱体3和输入齿套6之间留5毫米间隙，润滑油流过该间隙对深沟球轴承10进行润滑。

在深沟球轴承10的下方的输入齿套6上依次设有密封套1、油封挡圈8、单唇型密封圈5、双唇型密封圈4和孔用挡圈7。密封套1由套筒和与套筒连为一体的环形凹槽凸缘构成，环形凹槽凸缘上设有环形凹槽14。油封挡圈8上设有与密封套1上的环形凹槽14对应的环形凸缘15、安装环16和O形环槽17，O形环槽17上套有O形密封圈9。油封挡圈8通过其上的安装环16由螺钉固紧在箱体3上。油封挡圈8与密封套1通过其上的环形凹槽14和环形凸缘15扣合形式套合在一起，构成第二级密封结构。